昨晚21：30，记者在大年夜桥北路看到，20辆统一型号、每辆配重为18吨的载重货车整齐地停在逗号广场。22：00，在南京桥工段的安排下，大年夜桥静载实验开端。20辆颠末称重的载重货车徐徐驶上桥面的指定测试地区。在桥面上，载重汽车每4辆排成一排。

    22：30，在大年夜桥5孔处，事情人员顺利展设受力钢板，并在相应受力点标注不合序号。

    23：00，跟着事情人员发出旗帜暗号指令，总重达72吨的4辆卡车准确停在测试地位。同时，铁路桥上，两列高低行列车也同步停在受力点上，大年夜桥正式开端重载测试。

    随后，5排载重汽车连续以每小时30千米的速率经由过程桥面的打击跳板，测试各种应力、挠度、位移数据，和在庞杂前提下大年夜桥的蒙受才能。

    23：30，偏载实验开端，部门汽车开走，测试大年夜桥单侧受力数据。23：41，汽车开端驶向大年夜桥南边，偏载实验结束，开端举行打击测试。   

    “打击测试时，梁底听到的桥面接缝处猛烈的打击声音让人忧愁。”据南京桥工段卖力人介绍，受当年计划程度限定，主桥上小的接缝每隔30米就有1处，而大年夜的伸缩缝有3处。每天8万辆车的车流量中，有1万辆车会撞击大年夜桥大年夜伸缩缝断齿处，有打击声音必然不免。

    据悉，此次静载实验测试数据和承载力理论计算数据将为引桥经由过程车辆品级限定和维修范围供应根据。

    别的，记者领会到，在长江大年夜桥检测期间，长江地道通行时候耽误到清晨2点。大年夜桥全方位检测以来，长江地道每天分流大年夜桥车辆2000辆摆布。