西安的地铁扶植在加快，当然在公开宣扬上没有明白提到加快，但实际上是在提速。一方面是因为大年夜家熟谙到，地铁只有成网才有用应，也是因为这几年西安市GDP总量、发展扶植力量、经济气力在加强，地铁打算扶植速率相应也都在加快。

　　就社会各界所存眷的西安另几条地铁线路的扶植环境，吕仁义流露说，地铁1号线目前已进进全面展轨状态，来岁年底估计进进试运营或调试阶段，展轨将会完成，扶植起码会提速半年。地铁3号线目前已在全面施工，地铁4号线正在严峻的勘察阶段，包含实验性开工，比原打算速率加快。

　　与此同时，记者得悉，已开通的西安地铁2号线首月运行环境比较抱负，乘坐人数达到20万人次，搭客的满载率超越80-90%，从这个环境来看，地铁的运行特别非常正常。他必然这是一个好征象。

　　■新地铁线网拟从6条扩至15条，里程约600千米

　　本来西安市打算地铁线路6条，统共里程251千米。吕仁义流露表现，新的西安地铁线网打算正在会商和频频论证阶段，将来西安拟将打算扶植15条摆布的地铁线路、总里程约600千米，对广大年夜西安市夷易近来讲，将是一个强大年夜利好消息。

　　他流露表现，新的地铁线网打算，范围扩展年夜、辐射加强，对西安扶植国际化大年夜都会和西咸新区的扶植都将起到促进感化。因为新打算的几条线路中有的线网已向西进进了咸阳市，包含机场、都会中心区；有的线网向北进进高陵一带的泾渭新城，有的线网向南伸向户县、草堂地区，像国际港务区等地区将具有不至一条地铁线。经由过程新地铁线网的打算扶植，进一步拉大年夜都会骨架，这也有益于西安市的都会发展和扶植，也利于西安都会财产布局的调剂和优化。

　　■地铁经济不该忽视对商业空间的开辟

　　吕仁义还特别提示，地铁线路的扶植对沿线的物业和房地产，必然会带来促进，这点无庸置疑。特别是地铁2号线开通前后，对濒临楼盘物业的促进和动员感化很明显，这都属于预期以内的事情。但地铁经济不该忽视对商业空间的开辟。

　　他指出，从目前的环境来讲，在地铁沿线房地产开辟过程中，呈现了只正视栖身产品、而忽视了商业空间开辟的近况，包含地下商业空间、地下泊车空间的开辟。特别是地下泊车空间是一个很首要的空间，因为现在西安泊车位紧缺得短长。据领会，西安全部都会目前须要40多万个泊车位，现在只能供应10几万个，缺口很大年夜，一方面是因为过往尺度不合，初期的修建没有配建泊车位，厥后当然配建了，但没有实行。完整可以实际连络地铁的扶植，地下空间完整可以开辟一层作为泊车来用，地下一层二层是商业，地下三层是泊车