广东省云浮市云安县境内，南广高铁穿过白云山地道，便是一条长达2.5千米的高架桥。该桥属于南广高铁的第八标段，总投资约2.1亿元，由中铁大年夜桥局二公司任施工方。

    曾有400多名夷易近工和近百名铁路员工在这里施工，但是，跟着铁道部一纸关照，本年8月初，这条原定年底进希望轨阶段的高架桥全线歇工。

    10月21日，记者颠末该标段，沿途没有见到一个施工人员。高架桥才建了几个桥墩。在离项目批示部十米摆布的大年夜道上，一块铁制模板挂在桥梁上，过路的车辆纷繁避行，唯恐其掉落落。

    “目前，我们留下了二十几个员工，一方面拆卸模板，另外一方面把守公司举措措施。”八标段卖力人刘敏（化名）奉告记者，为节流开支，标段将其他员工临时斥逐，并退还了租借的汽车、吊机、发掘机等工程机器。

    云浮市交通运输局供应的材料表现，南广铁路全长463千米，总投资403亿元。其位于云浮境内的路段全长106千米，总投资约80亿元，别离由中铁二十三局、中铁大年夜桥局和中铁地道局等铁路施工企业卖力施工。

    2009年2月，云浮段开工，停止目前已完成工程投资51.72亿元，约占总投资的65%。但本年9月尾，云浮市境内全部工地均已歇工。

    歇工的其实不但是云浮段。“我们从5月份起就没有发人为了，再如许下往，就真的不想干了。”贵广、南广铁路广州关头工程项目部的一名年青工人向记者埋怨，“本年一向如许，工程断断续续，开初施工的工人有四十多个，现在因为没事做，走了一部门，只剩下二三十人。”

    目前广东省境内部省互助扶植的高铁项目首要包含广深港、厦深、南广、贵广高铁。此中广深港当然开通日期不决，但已根基完成。而别的三条跨省高铁都陷进了歇工或缓建的状态。

    厦深铁路一名处所项目卖力人流露表现，目前厦深铁路停建是没有，但现在的扶植脚步放缓很多，只因资金确切有困难，只能先“保重”一些“节点”工程。

    项目缓建的启事是扶植资金未能及时到位。有媒体报导称，厦深铁路项目最初预估的总投资为417亿，广东境内打算投资296亿元，此中银行贷款约为180亿元，但目前已到位的贷款为100亿元，仍有80亿贷款未到位。当前铁道部资金早已用完，处所的资金则未完整到位。

    曾任职于国度发改委综合运输研讨所的陈元龙奉告记者，铁路扶植的资金来源，不过是国度拨款（铁路扶植基金）、铁道部自筹、处所当局出资及社会本钱。而铁道部自筹又多依托银行或信任贷款和发行债券。

    不外，说是铁道部与处所互助，但实际上处所是以拆迁成本折现进股的，也就是说，铁路扶植的大年夜部门资金特别是活动资金还得铁道部来办理，处所出资实际上只占一小部门，一样平常都不会拖欠。

    据8月1日铁道部财务司宣布的《2011年上半年首要财务及谋划数据陈述》，铁道部所属运输企业2011年上半年红利42.9亿元，总负债首破2万亿，负债率为58.53%。

    一名不肯意流露姓名的专业阐发人士向记者流露表现，铁道部在工、农、建、中、交五大年夜银行的贷款都已超越限额，“另有哪家银行敢持续放贷？”铁道部高层的人事情动和高铁变乱也使银行对铁路政策走向持不雅看立场。

    为减缓铁路扶植资金严峻的场合场面，铁道部目前经由过程量种渠道告急融资。10月12日，铁道部再发行200亿元债券，加上本年此前发行的超短融券、短融券、中票等，其募资总额达到了1600亿元。与此同时，国度发改委下发文件，中国铁路扶植债券正式成为当局支持债券。

    对此，前述专业人士觉得这只能短时候减缓铁道部的困难，而总负债“2万亿的大年夜洞***很难补”。