因本年４月小火车翻覆变乱造成６名大年夜陆旅客灭亡而停运的阿里山丛林铁路，２７日晨５时开通祝山线部门，３００多名旅客乘小火车穿梭云海，达到海拔２４５１米的祝山，不雅赏日出奇景。

    阿里山丛林铁路的部门开关照足了旅客浏览美景的需求，也让台湾旅游业者对重振阿里山旅游充满信心。但具有百年汗青的阿里山丛林铁路如何包管旅客的安然，始终是人们存眷的核心。

    卖力阿里山丛林铁路运营的台湾“林务局”和台湾“不雅光局”的官员、旅游业者在接管拜候时都流露表现，自４月翻覆变乱后，有关方面已采纳一系列办法保障铁路安然，欢迎旅客、特别是大年夜陆旅客乘小火车重游阿里山。

    阿里山丛林铁路运营始于１９１１年底，初期用来运送阿里山林木，厥后转型发展旅游，全长７１千米多，是天下闻名的登山铁路之一，其载客小火车同样成为阿里山的一道风景芒。

    比来几年来，阿里山丛林铁路变乱赓续。２００３年３月的火车翻覆变乱，造成１７人灭亡、１７３人受伤。２００９年８月，莫拉克风灾造成阿里山铁路全线４００多处灾害，乃至呈现长达８００多米的路基流掉，直到２０１０年６月才再次开通。不料，运营不到一年，因树木倾圮使火车翻覆，造成６名大年夜陆旅客灭亡、１００多人轻重伤的悲剧。

    地形庞杂高峻陡峭、天色多变、山体滑坡、生态保重 都是造成阿里山丛林铁路和公路时有变乱产生的启事。

    对安然问题，台“林务局”说，在停驶的６个月中，有关方面投进大年夜量人力物力，从行车安然、地质、生态、林业、铁路技术等７大年夜方面举行查抄。

    因为前次变乱启事被鉴定为树木天然断裂撞击车厢导致列车翻覆，台有关部门约请了台湾多所大年夜学的专家制定铁路两侧林木查询拜访原则，对祝山及神木线大概影响行车安然的林木伐除８９株，修枝７６株，列管７６株，按期举行林木的巡检功课，每日、每个月、每季针对铁路两侧的林木查抄康健环境，作须要的伐除或修枝。

    别的，还加强了查抄铁线路形、路基、轨道及桥梁，清换弥补道碴，调剂钢轨及枕木，整备铁路设备及水沟清理，就线路上具有车厢翻落风险的路段及桥梁部门设置防护举措措施，研拟慢行经由过程等因应办法。

    台“林务局”副局长杨宏志说，基于安然考量，复驶后的火车，车厢数由本来的８节减少到４至５节，搭客人数由８０余人限定为７０人，以提升行车团体安然。

    祝山线由阿里山站起至祝山，是上世纪８０年代专门为旅客浏览日出而修建的支线，全长６．２５千米。据介绍，重新开通后，祝山线每天凌晨日出前１至２小时开出３班次不雅看日出列车，共可载客近千人。

    阿里山是大年夜陆旅客在台旅游人数最多的景点之一，高峰时大年夜陆旅客日均数量曾达４０００余人，但自本年４月产生小火车翻车变乱后，大年夜陆旅客降落一半以上。

    台“不雅光局”副局长刘喜临在接管新华社记者采访时流露表现，前次掉事的是丛林铁路神木线，祝山线并没有掉事，但台有关方面还是停驶了该条线路，全面查抄，为的是包管旅客的安然。

    他说，大年夜陆旅客特别非常喜好阿里山，而阿里山日出享誉国表里，祝山线规复正常营运，有助于纾解旅客登祝山不雅赏日出的体能与时候上的压力，吸引旅客，而“不雅光局”也将帮忙共同林务部门办事好大年夜陆旅客。

    台湾观光商业同业公会结合会理事长姚大年夜光则对记者说，安然第一。祝山线早在两个月前就已查抄终了，但为了确保无误，又举行了频频查抄和测试。

    他非常冲动地说：“丛林小火车是阿里山旅游发展的指标和意味，因为小火车没开通，许多大年夜陆搭客推迟了来台湾旅游。现在小火车又解缆了，欢迎大年夜陆旅客来台湾，来阿里山，阿里山还是美丽。”

    阿里山站连接神木景区的神木线本次没有开通。杨宏志说，因为有三座桥梁的曲线、落差大年夜，“林务局”估计神木线将在本年底完成制止坠落的护栏举措措施后，再报请交通部门同意后规复行驶。