记者从31日下战书召开的市轨道交通打算与扶植领导小组（扩展年夜）集会上领会到，目前，１号线一期工程全面转进地下施工，第二轮轨道交通扶植打算全面启动，打算在２０１３年至２０２０年接踵扶植２号线二期、３号线、４号线和５号线一期工程。

    市委副书记、市长刘奇出席集会，并与各县（市）区等１７个财务筹资主体签订了第二轮轨道交通扶植筹资义务书。

    届时轨道交通收集将笼盖六大年夜城区

    据介绍，宁波市轨道交通第一轮打算扶植的周期为２００８年至２０１５年，将前后建成轨道交通１号线全线、２号线一期工程，至２０１５年构成轨道交通“十”字骨架，线路总长７２．１千米，总投资为３７０亿元。

    停止目前，１号线一期工程悉数地下车站根基实现布局封顶，已有１１条地下地道实现领悟；２号线一期工程已有１４个地下车站开工扶植；１号线二期工程工可陈述上报国度发改委，完成环评、矿产压覆等悉数专题陈述。

    只有构成收集，轨道交通才可以或许最大年夜程度阐扬综合效益，按照第二轮轨道交通扶植打算，宁波市打算在２０１３年－２０２０年期间接踵扶植轨道交通２号线二期、３号线、４号线和５号线一期工程。

    “届时，第二轮轨道交通打算扶植，宁波将根基构成比较完整的、笼盖六大年夜城区的轨道交通收集”，轨道交通打算与扶植领导小组办公室卖力人说，轨道交通扶植给市夷易近带来的最直不雅感触感染就是，换乘更加便利，交通拥堵进一步减缓。

    “第二轮”资金筹措体例有微调

    在31日的集会上，最惹人注视标一个内容就是刘奇与包含市本级、市六区、余姚、慈溪、奉化、宁海、象山、大年夜榭开辟区、宁波国度高新区、保税区、东钱湖区、杭州湾新区等１７个全市范围内的财务主体签订了义务书。

    这意味着，在第二轮轨道交通扶植中，处所当局也要从口袋里“掏”钱。

    遵循市委、市当局的请求，在充分收罗各县（市）区定见根本上，宁波市轨道交通第二轮扶植资金筹措在持续对峙第一轮“会合财力办大年夜事”根本上，采纳“当局主导，市区联动；一线一筹，辖辨别担；多元筹资，统一运作”的原则，履行“征地征收补偿资金＋轨道交通发展基金＋轨道交通沿线各站点周边地盘贮备”的模式。

    针对当前国度宏不雅调控、银根缩紧、财务压力较大年夜的近况，刘奇请求，市轨道交通工程扶植批示部要在充分阐扬当局大众财务感化的同时，阐扬市场机制在资本建设中的首要感化，立异融资手腕，充分变更社会各种资本介入轨道交通的开辟扶植和谋划运行。

    刘奇还给出了一些详细发起，好比要深希望开轨道交通物业开辟，当真展开ＢＴ、融资租赁等融资模式研讨，完善鼓励和束缚机制，确保轨道交通资金动态均衡和可连续发展。

    与第一轮扶植比拟，第二轮打算扶植的范围更大年夜，触及地区更多。对此，刘奇请求各财务主体要确保资金及时、足额到位，把筹资任务作为长期事情牢固下来，保持筹资事情连续性和稳定性.