动力煤代价高企无疑给本就困难的火电企业落井下石，也使得本年冬季的供电情势更加不容乐不雅。10月27日，中国电力企业结合会宣布2011年前三季度天下电力供需阐发料想陈述，料想今冬明春天下最大年夜电力缺口将达3000万-4000万千瓦。这一结论超出了此前电监会的估计。10月20日，电监会料想的今冬明春最大年夜电力缺口约2600万千瓦。　 
　　这就意味着从本年春季开端的电荒将连续到来岁春季，连续近一年电荒也创下了汗青记实。梳理近两年的电荒与全社会用电量的干系，发明本年的电荒不但连续时候长，还具有“报酬”的特色。　 
　　2010年跟着经济的复苏，全社会用电量达41998.82亿千瓦时，同比增加了14.76％，此中财产用电量达30966.77亿千瓦时，同比增加15.73％。财产用电量增加，特别是高耗能企业的复苏被视为造成往年电荒的首要启事。　 
　　但本年经济增速和社会用电增速降落，电荒却在加重。本年前三季度财产增加值增速逐季放缓，一季度增加14.4％，二季度增加14％，三季度增加13.8％；伴随经济增速放缓，全社会用电量增速也回声下滑，前三季度社会用电量各季度同比别离增加12.7％、11.7％和11.5％。而电荒却连续存在，本年迎峰度夏的实际电力缺口达2300万千瓦，多地错峰用电。现在，迎峰度冬高峰即未到临。　 
　　能源经济学者、厦门大年夜学能源经济研讨中心主任林伯强觉得，本年的电荒首要受“报酬”身分影响。他指出，从装机与机组利用率来讲，理论上，机组利用小时仍有10％以上的提升空间。但因为电煤供应严峻、煤炭代价高涨“限定”了火电企业的发电积极性。　
　
　　三季度末到四时度初，各大年夜电厂为冬季囤煤做预备，环渤海地区动力煤代价从9月7日开端规复上涨。海运煤炭网2日宣布的最新一期数据表现，环渤海地区港口平仓的发烧量5500大年夜卡市场动力煤的综合平均代价报收853元/吨，与前一陈述周期持平。该代价为指数宣布以来的最高价位，发烧量5500大年夜卡市场动力煤的综合平均代价自本轮上涨以来累计涨幅达到28元/吨。　
　　据秦皇岛煤炭买卖市场总经理李学刚介绍，从对环渤海六个港口买卖代价的汇集数据结果看，本陈述周期24个港口规格品中，代价上涨的港口规格品由前一陈述期的11个增加到了13个；代价持平的港口规格品由前一陈述期的12个减少到了10个；代价降落的港口规格品保持在前一陈述期的1个。　
　　近期我国非炼焦煤进口超凡增加也表现海内动力煤需求畅旺。据李学刚介绍，9月份我国进口煤炭1912万吨，同比增加了25.1％，创作发明了有史以来的新高；此中非炼焦煤进口1523万吨，同比增加407万吨，提高了36.5％，一样革新了汗青单月进口量的最高记实。　
　　据业浑家士阐发，近期海内水电着力比例较低使得动力煤需求比较畅旺，动力煤价将持续保持在高位运行。受西南及广西旱情影响，本年水电利用小时数同比下滑明显，而四时度为枯水季，估计水电仍将乏力，火电供电负荷将有增无减。从电厂库存来看，近期天下重点发电企业的电煤库存回升较快，由9月末的6455万吨增加到了10月20日的近7120万吨。　
　　临近冬季取热季，动力煤价再度呈现上涨，最新一期环渤海动力煤代价指数表现动力煤价前期的连续上涨动力有所减弱，但代价仍保持高位运行。本年以来，海内电荒连续时候超越往年，中国电力企业结合会料想今冬明春天下最大年夜电力缺口将达3000万-4000万千瓦。今冬明春的电荒仿佛已成定局，业内等候的电价上调或能降落“报酬”电荒的身分，但终端需求减弱带来煤炭代价回落的预期大概会使得短时候内上调电价难以成行。　
　　本年以来，电力行业连续蒙受着煤价高位上涨、利率上升给出产谋划和电力保供酿成的巨大年夜压力。按照国度统计局统计，1-8月份，火电出产企业利钱付出479亿元，同比增加25.6％，是火电亏损的一个主因之一；火电出产企业当然实现利润总额122亿元，但同比降落39.1％，并且本年以来各月连续负增加。　
　　刚收官的三季报也表现，电力企业端庄历冷冬。据统计，29个火电企业中，13家公司的净利润降落，10家公司前三季度亏损。营收排名第一的华能国际（600011）前三季度累计实现业务总收进998亿元，往年同期为768亿元，而前三季度实现净利润14.1亿元，比往年同期的31.46亿元缩水逾半。　
　　正因为电力企业发电动力不敷，因此业界对再上调电价的预期增加。有发电企业的相干人士流露，假定CPI增速连续降落，相干主管部门或考虑上调电价。另据领会，6月1日发改委上调部门地区的上彀电价后，二季度火电行业毛利率环比提高2.23个百分点。安然证券阐发师王凡觉得，后续煤价上涨吞噬了发电企业的利润，因此业界遍及等候再调电价。　
　　不外，本轮动力煤代价的上涨趋势已减弱，有阐发师流露表现，钢铁减产等终端影响大概在来岁春节后表现。一旦动力煤代价合理回落，电价调剂的大概性将会大年夜大年夜降落。　
　　从秦皇岛海运煤炭市场监测环境来看，海内首要航路的海上煤炭运价持续走低，而港口煤炭海运费的降落更预示着将来一段时候内需求的放缓。10月2日大年夜秦线查验事情结束以后，秦皇岛、曹妃甸等首要煤炭发运港口的煤炭库存逐步回升，首要发运港口煤炭资本偏紧场合场面获得改良，对市场动力煤代价上涨或高位运行的支持感化也有所减弱。　
　　受终端需求减弱的影响，近期电厂煤耗程度也连续降落。据中能电力财产燃料公司统计，10月1日至20日的平均日煤耗降至不敷346万吨，比9月份平均日耗程度减少了28万吨。遵循该煤耗程度计算，目前电煤库存可用天数超越了20天，处于偏高程度。李学刚流露表现，这类状态将会降落电力企业后续电煤冬储需求，降落电煤采购的积极性。他同时觉得，大年夜量的非炼焦煤进口和进口增加的惯性，将冲淡后期沿海花费地区对内贸煤炭的需求，减弱内贸煤炭代价上涨动力。