进进11月，横贯中国东、中、西部地区的沪汉蓉快速客运通道（武）汉宜（昌）高速铁路正式进进联调联试阶段，原定于这个月的通车打算被宣布推迟。

　　全长291千米的汉宜高速铁路，东连合（肥）武（汉）铁路，西接宜（昌）万（州）铁路，计划时速200千米，是横贯中国东、中、西部地区的沪汉蓉快速客运通道的一个首要构成部门，也是中国“四纵四横”客运专线中最长的“一横”末了扶植的两段高速铁路之一。

　　汉宜铁路通车后，将大年夜大年夜收缩武汉到宜昌的时候，并促进沪汉蓉快速客运通道实现全线领悟，将上海至成都的时候减少20多个小时，进一步加快长江沿江经济畅通领悟与发展。

　　汉宜铁路于2008年9月开工，原打算于2011年底建成并投进运营。本年“7·23”甬温线特别庞大年夜铁路交通变乱产生后，汉宜铁路扶植方将原定于本年11月份通车的时候推迟。遵循新的日程安排，汉宜铁路11月开端举行联调联试，2012年元月份完成试运行实验，2月完成团体验收、安然评估，估计3月份将正式通车运行。

　　卖力石武线湖北段施工扶植的中铁十一局团体公司副总经理兼石武项目经理张成奉告记者，本年 “7·23”甬温线变乱产生后，天下铁路部门从上到下开端举行安然质量及安然出产大年夜查抄，工程扶植进度放缓。

　　临近岁末年关，一些处所铁路扶植项目也纷繁被宣布推迟通车。在武汉都会圈，本地正在扶植武（汉）咸（宁）城际、武（汉）黄（石）城际等四条城际铁路，遵循原定打算，武咸城际、武黄城际在2011年开通运营。但湖北省铁路部门比来明白流露表现武咸城际、武黄城际要推迟到来岁通车。此中，武咸城际铁路最早将于来岁5月通车。

　　业浑家士阐发，本年铁路扶植法度明显放缓，除本年以来的信贷收缩、融资困难等宏不雅经济身分影响外，安然质量问题是造成一些铁路延缓通车的首要启事.