11月16日讯被视为烟台第一条真正意义上高铁的青烟威荣铁路，自开工之日起就遭到市夷易近存眷。记者昨天得悉，目前青烟威荣铁路烟台段施工顺利，蓁山地道进口已掘 进240多米，出口掘进50多米。

    估计到2013年，青烟威荣城际铁路将全线领悟。届时，烟台人在家门口坐上“动车”的胡想将变成实际。

    作为山东省在建的高铁第一长隧，蓁山地道是全线节制性工程，由铁道施工老牌劲旅中铁二十局团体承担施工任务。“因其地质布局庞杂、安然风险高、施工难度大年夜，遭到各方的遍及存眷。”市交通运输局有关卖力人接管记者采访时说。

    据该卖力人介绍，为确保蓁山地道施工安然，参建人员严酷遵循“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封锁、勤测量”的范例请求构造施工，并配备地质雷达、程度钻机等先进设备预报火线地质环境，同时加强施工过程中洞顶、洞内的监控量测，并按照围岩转变及时调剂施工计划，包管地道施工的万无一掉。

    目前，蓁山地道施工希望顺利，进口掘进240多米，出口掘进50多米，斜井掘进470多米，估计2013年上半年完工。

    于2010年正式开工扶植的青烟威荣铁路正线全长299千米，烟台境内最长，共146.31千米，在青岛范围约84千米，威海约69千米。全线共设15个车站，此中烟台地区设莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、官庄及烟台站7个车站，站点总数居青、烟、威三市之首。铁路品级为客运专线，计划行车速率为250千米/小时，最大年夜坡度20‰，电力牵引，动车组。

    虽然在烟台境内线路里程最长、站点数最多、桥隧最多、施工难度最大年夜，烟台段还是目前青烟威三地中施工最快的。记者领会到，目前烟台境内共分三个施工标段，除牟平海防林段以外，其他标段的节制性工程和重点工程根基已开工。当前工程首要举行长大年夜桥梁和地道的施工。停止记者发稿时，烟台市境内已浇筑桥墩200余座，制梁44片，地道掘进800多米，路基填挖200余万方，或许完成总工程量的六分之一。

    备受存眷的青烟威荣城际铁路位于胶东半岛中部地带，根基连接了青岛、烟台、威海地区的首要都会。线路自青岛北站引出，沿胶济铁路左边，经城阳后跨过胶济铁路，折向东北从即墨西侧颠末，然后向北跨过既有蓝烟铁路，根基并行蓝烟铁路西侧，引进既有莱西、莱阳站后，经桃村至西陌堂，一起向北进进烟台站；另外一起向东沿烟威高速公路达到威海市，然后折向东南，达到荣成市。全线可研批复总投资371.29亿元，开端计划批复概算总额351.26亿元。

    据领会，青烟威荣城际铁路在烟台境内颠末莱阳、海阳、栖霞、福山、芝罘、莱山、高新、牟平8个县市区，设莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、官庄及烟台站7个车站。

    按照工程施工安排，烟台境内施工估计2013年完工，全线打算2013年底通车。

    据介绍，目前，青烟威荣项目沿线地区的铁路客货运输由既有胶济、蓝烟、桃威铁路承担，此中进进烟台的独一蓝烟铁路。青烟威荣城际铁路的修建，可以极大年夜提高我市铁路运输才能，强化烟台在地区发展中的计谋地位，促进青烟威三地大年夜畅通领悟。届时，将青岛至烟台、青岛至威海平均观光时候由近况3.7小时、4.3小时收缩至1.0小时、1.5小时，这对提高旅游和城际搭客运输质量及才能、充分阐扬青岛、烟台、威海作为地区中心都会的辐射感化、动员沿线城镇化发展，都具有首要意义。

    青烟威荣铁路全线通车后，将在青岛与青岛-太原客运专线（此中胶济客专、石太客专已建成）连接，在济南与京沪高速铁路相连，在石家庄与京广客运专线相连，经由过程与国铁干线的高速对接，烟台直接对接天下高速铁路网，烟台人到北京上海的铁路观光时候也将大年夜大年夜收缩。