2005年，吉林省当局提出，连络“十一五”期间哈大年夜客运专线和长吉城际铁路的扶植，长春应打造长春站和长春西站两个综合交通换乘中心; 2009年4月22日，长春西部新城开辟区揭牌，西站项目奠定; 2009年10月28日，西站站房开工扶植; 2010年6月10日，长春西站综合交通换乘中心开工扶植; 2011年11月，西站站房完成外部装修，正式表态； 2012年4月1日，长春西站将举行联调联 哈大年夜铁路客运专线出长春西站后，设接洽线引进既有的长春站。这是哈大年夜铁路客运专线长春接洽线凯旋路系杆拱桥。 长春西站站台内景 与长春西站同步扶植的高架铁路成为一道亮丽的风景         长春西站站房正式“表态”
    长春西站站房共设5座站台、11条铁线路，此中包含2条正线。站房设地下一层，地上两层，此中，地下一层为出站层，地上一层为站台层，地上二层为高架候车层。工程总修建面积112075平方米，此中站房修建面积61457平方米，站台雨棚修建面积42772平方米，商业夹层修建面积7846平方米。
    在张光庆的带领下，记者沿站房两侧的通道来到站台层。张光庆说：“站房投进运行后，搭客可以沿此通道直接达到站台层进站上车。”
    站房内，工人们正在忙着举行内部装修，中心楼梯两侧的四部电梯已安装终了，站内全部功效区清晰可见：一层站台层设有进站大年夜厅、根基站台、售票厅、军人团体候车室、高朋室及办公区。搭客下火车后可直接达到这里，经由过程扶梯进进地下一层出站层。出站层设有地下接洽通道、出站厅、出站换乘大年夜厅等，搭客在这里举行检票完成出站。地上二层高架候车层首要为候车大年夜厅，并设有简略单纯茶座，东西两侧还别离设置了办公夹层和商业夹层。
    张光庆说，长春西站站房工程具有层嵬峨、跨度大年夜等特色，是一座构造庞杂、功效先进、工艺尺度高的当代化站房。与普通火车站不合的是，长春西站站房采纳飞机航站楼式计划，别离设出站层和站台层，使进站客流和出站客流有用分开，确保站内秩序井然。整座站房内共设40部电梯，可让搭客畅行无阻。
    “项目部的目标是中国修建行业至高名誉鲁班奖。”张光庆说，为确保工程质量，项目部自2009年10月出场以来，采取先进的事情义务矩阵法、“PDCA”连续改进法、代价工程理论等管理方式，遵循铁道部“高尺度、讲科学、不怠惰”的请求，在技术攻关和管理立异上狠下工夫，办理了嵬峨模板支持体系、超长混凝土布局施工、大年夜面积幕墙施工、大年夜跨度钢布局施工等施工困难。同时，对每个分项工程举行严酷把关，从布局施工至主体施工严酷推行“样板先行”原则，并多次作为尺度化管理的样板工地接管现场不雅摩。
    换乘中心打算来岁6月完工
    走出长春西站站房，记者看到长春西站综合换乘中心的工程仍在严峻施工。
    该中心总占地面积18.3万平方米，打算投资24亿元，分为高架落客平台、地面广场、半地下、地下四部门扶植，目前，高架落客平台已扶植完成。
    在施工现场，记者见到了正在查抄工程希望环境的长春西站综合交通换乘中心批示部工程部部长王明远。
    谈起西站工程，王明远如数家珍：“长春西站是哈大年夜铁路客运专线的新建铁路客运站，首要包含站房和西站换乘中心两部门。目前，换乘中心关头南广场已完成主体布局封锁，正在举行防水、保温功课和内部装潢。”
    “长春西站综合交通换乘中心的最大年夜特色是将地铁、出租车、公交车、轨道交通等都会交通情势整合在一起，让搭客真正实现"零换乘"，建成后将成为东北三省范围最大年夜、最早进的综合交通换乘中心。”王明远说，西站项目在扶植过程中完整遵循鲁班奖工艺计划举行。
    不但如斯，换乘中心还将以昌隆水库水系和同心湖水库为中心，由大众绿地、途径绿地、栖身组团绿地及宅间绿地共同构成西部新城的绿化体系；以高铁站前广场为中心，以横向、纵向两条首要景不雅轴为主体，由景不雅次轴、景不雅游步道、修建、广场、绿地、水体等景不雅节点共同构成西部新城的景不雅体系。
    据介绍，长春西站综合交通换乘中心打算于来岁6月完工，以包管长春西站投进利用时，换乘中心可以同时投进利用。
    节能环保理念融进每个细节
    在长春西站站前广场，记者见到了一个巨大年夜的天窗。事情人员奉告记者，这个天窗面积达80平方米，不但美不雅，还可以办理地下空间的采光问题，减少用电量。像如许的节能环保计划，在长春西站工程中到处可见，节能环保理念已融进工程的每个细节。
    “长春西站综合交通换乘中心在计划上，尽对是一座节能环保型的修建。”一名工程技术人员奉告记者，长春西站利用了雨水汇集综合利用技术，每年可汇集利用雨水1.4万吨摆布，这些水在颠末措置后，可以用于洗漱、打扫卫生、灌溉周边的绿地和树木等。
    别的，长春西站计划为半地下工程，在屋面有前提部位设有采光和排烟天窗，既可制止地下修建带来的压抑感，又具有冬热夏凉的特色。
    百姓等候
    居夷易近张师长西席：我家住解放花圃，家里人都在“市里”上班，特别是女儿，事情单位在东环城路上，每天坐车高低班得一个半小时。我们盼着长春西站建成后，公交线路能多增加几条，到时候出行会便利很多。
    居夷易近王大年夜爷：我每周都会绕着西站工地走一圈。看着站房愈来愈有形，内心别提多高兴了。之前我们这里人少、车少，特别是晚上，黝黑一片。现在好了，西站一建，人也多了，路也亮了，愈来愈繁华了，让人感觉糊口愈来愈有奔头了。
    居夷易近陈密斯：我比来筹算在西站周围投资一套房子。我非常看好这里。信任西站建成后，这里的人气会愈来愈旺，商业也会日渐繁华。在这里买套房子，非论是本身做点买卖还是租出往都能不错。
    一个火车站托起一座新城
    对长春来讲，长春西站的扶植，不止是一座火车站那么简略。它的建成，将转变我市长期以来以人夷易近大年夜街为单一中心轴线的都会格局，取而代之的是以长春西站、长春龙嘉国际机场为端点，以景阳大年夜路—解放大年夜路—吉林大年夜路为连接线的横轴，和以人夷易近大年夜街为纵轴的双轴并重发展格局。
    长春西站建成后，收支站客流估计每年将达到1700万人次至2000万人次，是长春目前空港客流的4至6倍。这一数字的背后，则是滚滚财路。正因如斯，以长春西站为中心的西部新城成为投资热土。现在的西部新城，一条条新建街路伸向远方，一片片楼群拔地而起，工地上林立的塔吊预示着这里夸姣的来日诰日。
    西部新***委会相干卖力人奉告记者，目前，西部新城地区内，双康大年夜街、富夷易近大年夜街已扶植完成，站前街、南阳路的扶植工程也已开工，路网将日趋完善。驱车行驶于西部新城，曾有些萧疏的地盘上，现在已经是楼宇林立。修建面积4.96万平方米的长春市房地产买卖市场项目完工；修建面积10.1万平方米的上海绿地一期A区项目完工，20栋回迁房项目已开工扶植；修建面积12万平方米的金色欧城二期项目也已完工……
    该卖力人奉告记者，除这些已完工的项目外，人夷易克日报社吉林分社收集信息楼项目打算来岁5月开工；长春市第二军供站项目打算来岁5月开工；西站变电所项目已完成选址和测绘事情，正在举行可行性研讨；摩尔第宅项目已办理完地盘手续，正在办理开工前手续；双丰商贸中心项目打算来岁5月开工；昌隆村室第项目已做完观点打算计划，正在办理前期手续；昌隆村商业综合体项目已做完观点打算计划，正在办理前期手续；吉大年夜病院综合病院项目用地指标已批复；多个都会综合体和商业项目正在举行卡脖子……
    有专业人士预言，在长春西站的辐射拉动下，将来的长春西部新城无疑将成为吉林省乃至东北地区最具潜力、最具活气、最具商机的地区之一，也是将来发展的首要支持点和经济增加极。
    工程扶植者风采     来自北京的鞠亚明，是长春西站综合交通换乘中心工程的一名专业防海员艺工人。他奉告记者，为了扶植长春西站，他和工友们已三四个月没回家了，但是“作为长春西站的扶植者，我们感到特别非常高傲和高傲，我们要保质保量地把工程扶植好”。
    在长春西站综合交通换乘中心施工现场，家住吉林的范金宝一边看镜头，一边记实着数据。他奉告记者，他首要卖力测量事情，“大年夜家都叫我们"跑断脚的测量员"。因为工程最初事情都是从测量开端的，我们就是工程的"眼睛"。”范金宝奉告记者，全部施工现场他已不知走过多少遍了，从打桩到土方开挖，再到做防水、保温，他们都一向在繁忙着，从地下干到地上，“不管多苦多累，能介入长春西站这个成心义的工程扶植，都将是我平生的高傲。”
    施工现场“最忙”的人
    孙祎东，哈大年夜铁路客运专线长春接洽线工程批示部总工程师，一副大年夜眼镜架在鼻梁上，眉头紧锁，目光中透着威严。他可以说是现场最为繁忙的人，卖力全管段工程施工的技术指导事情。
    为了提妙技术人员的业务本质，他常常利用晚上或午休时候，为大年夜家讲授专业知识和施工安然知识，让每位技术人员成为安然员。在施工现场，不管施工技术员还是普通把持工人，谁有不懂、不会的都乐意向他就教，每次他都当真讲授、仔细传授，从不摆架子。
    长白引进线落下“钉子梁”时，孙祎东在施工环境极其不利的环境下，自告奋勇。据领会，长白引进线是哈大年夜客特长春接洽线的首要节点之一，工程施工的最大年夜难点是一段长16.58米的现浇梁的架设，因为该工段施工空间极其狭窄，没法利用吊车或架桥机架梁，而假定不克不及定时完成架梁任务，就会使全线施工进度遭到影响。
    面对这类环境，孙祎东积极谋划、不等不靠，赓续优化施工计划，英勇采取新技术、新设备，提出不把现浇梁架设在原位，把固梁地位提高2.2米，采取油压千斤顶每次落梁15厘米，同时保重支墩距现浇梁底节制在2厘米，制止油管爆裂、现浇梁颠覆，保障施工安然。在孙祎东的带领下，施工人员和技术人员共同努力，最终在7天内保质保量完成了施工任务。
    “最有收成的扶植者”
    哈大年夜铁路客运专线长春接洽线工程质量科副科长徐怀玉，可以说是西站扶植工程中最大年夜的受益者。
    本年41岁的徐怀玉高傲学卒业后，就同心用心扑在事情上，安息时候很少，更别提找工具了。时候一长，他的亲朋老友都为他的毕生大年夜事焦急，可小徐仍然同心用心为事情繁忙着。
    在长春接洽线征地拆迁过程中，小徐常常深进居夷易近家中与他们交心，偶然一坐就是几个小时，与居夷易近们相同豪情，向他们宣扬哈大年夜铁路扶植的首要性，讲授当局的拆迁政策。一些居夷易近因不睬解，偶然不免冷嘲热讽，但小徐尽不介怀，仍笑容相迎。小徐的朴拙和执著博得了拆迁户中一名年青女子的好感，在大年夜伙儿的拉拢下，两人终究走到一起，并在工地长举行了婚礼。婚后，小徐只安息三天，就又回到施工现场繁忙起来。