此前中国船东协会已多次上书交通运输部、发改委等国度部委，反对淡水河谷大年夜范围扩展船队的打算
　　据BLM-Shipping的最新监测，当天凌晨9点多，淡水河谷38.8万吨（实际载重35万吨）的Berge Everest正在大年夜连港矿石船埠靠泊，呼号是3FIE3。本地的船代和船舶定位软件，都可以证明这件事情。”长期跟踪此事的专业航运信息平台《航运界》杂志事情人员奉告财新记者。
　　而一名航运公司事情人员奉告记者，早在12月27日晚间这个消息已传开。中国船东协会一名内部人士亦流露表现 ，协会也得知这件事，已向相干部门提交了文件。没想到淡水河谷行动这么快。”
　　遵循中国海事划定，国际飞行船舶在抵港前，须由船方或代庖署理标的目标海事管理机构提交进港申请，同时报海关、查验检疫、边防等港口及机构，经批准后方可进港。此前，来回于巴西、中国的矿砂船，多以17万至20万吨级好看角型船为主。
　　此前中国船东协会已多次上书交通运输部、发改委等国度部委，反对淡水河谷大年夜范围扩展船队的打算，并且发起主管部门反对淡水河谷40万吨级矿砂船停靠中国港口的打算。
　　对业内传开的淡水河谷38万吨级大年夜船”停靠大年夜连港的消息，大年夜连港团体有限公司（下称大年夜连港团体）仿佛不敷领会环境。记者致电大年夜连港团体市场部，对方流露表现从未听闻这个消息；而办公室事情人员则流露表现，对详情其实不知晓。大年夜连港（601880.SH）董秘朱宏波在接管记者德律风采访时也流露表现正在出差对详情其实不知晓，但他同时流露表现，此次淡水河谷的船载重吨应当不敷40万吨，羁系机构觉得大年夜连港不具有通航40万吨船前提，但此次假定不敷40万吨，我们就符合相干请求。”
　　这事挺成心思，假定消息属实的话，淡水河谷是在计谋上打擦边球。一来近期刚过圣诞节，二来传闻他们转变计谋，用大年夜船装略微少的货。但即便如许，38.8万载重吨对好看角型船市场压力也不小。”枫叶海运有限公司总经理王海峰流露表现。
　　上述不肯具名航运公司人士奉告记者，能顶住船东协会的压力，疏浚一关三检，背后存在巨大年夜的好处博弈。淡水河谷年近7亿吨的货量，以到岸160美元做均价，一单年千亿美元的大年夜蛋糕，多方好处聚焦在一起，必定是多方博弈。”
　　而另外一名业浑家士对此相对淡然。淡水河谷的大年夜船之前无缘中国的真正启事，在于广大年夜中国船东和钢厂的核心好处，和中巴两国在铁矿石商业中的博弈。淡水河谷的船不是一天酿成的，各方都在忙着好处博弈，现在只能看着对方将大年夜船开进来。”