在往长沙的G1040高铁上，记者熟谙了小张，他是荆州人，高高瘦瘦，背着简略的行李。在和这个腼腆的大年夜男孩闲谈中得知，他在长沙一家软件公司事情，此次是代表公司来武汉光谷卡脖子一些互助项目，很顺利。他说，武汉光谷颠末10年快速发展，会聚了600多家研发机构，是国度级光电子财产基地，一向是中部地区首要的科技引擎，来武汉出差，趁便取取经，他现在根基上是武汉长沙两边跑，一个月要跑几趟。他说从武汉到长沙仅仅一个半小时的车程，很便利。
　　湖南省社科院都会发展研讨所童中贤所长供应的数据表现，在武汉、长沙、南昌、合肥、郑州和太原这六其中部省分的省会都会中，武汉与长沙之间的经济接洽强度为65.82%，在中部六省中排名第一，紧接厥后的是武汉与南昌的经济接洽强度，为42.74%，武汉与长沙、南昌的经济接洽愈来愈紧密。他夸大年夜，长江中游都会群最有根本和潜力成为中国经济第四极。
　　武汉长沙经济接洽强度中部第一
　　湖南省社科院经济研讨所肖毅敏所长奉告记者，早在2007年，国度批准武汉都会圈、长株潭都会群为天下两型社会”扶植综合配套鼎新尝试区，为这两座都会的发展供应了新的发展契机。肖所长预言，2011年武汉和长沙的人均GDP都将靠近1.1万美元。建立长江中游都会群，武汉和长沙这两个省会都会将阐扬相称首要的感化。
　　肖毅敏觉得，国度发展到现阶段，此中最大年夜的一个特色是本地省分发展得特别非常快，经济应当保持如许一个高速发展的势头，在地区发展布局方面举行立异。中部崛起是一个审时度势的步履，下一轮的经济竞争，是地区性都会群之间的竞争。
　　对三个都会之间的差别化发展，肖毅敏的不雅点是，差别化发展，就是构成几条财产链，但都会群其实不是纯真的财产链。三个省这么大年夜的处所，报酬地往构造一个财产链是很难的。当局会成心往培养经济过程，在这个过程中，我们不要直接往把持特别非常微不雅层面的东西，我们还没有到构造财产链的那一步。现在方法会的是到底要弄哪些亮点，哪些财产，非论是协同财产还是财产链。假定真要武汉发展汽车，长沙发展配件、南昌发展市场，这小我为是很难促进的。
　　长江中游都会群的财产链和块可以一起发展，作为长江中游协作区，是一个地区内经济方面的协同发展，协作发展，更多的是集群发展的意识，要点更大年夜是集群发展，集群要向下发展，协同性、互补性、错位性都是他的特色。
　　长三角和珠三角都会群构成得较早，从前间受金融危急影响，发展程度大年夜大年夜降落。长江中游都会群是一个后起的都会群，也是发展势头最强的都会群，长沙作为省会都会，几年前在省会都会中排第14位，本年蹿到了第7位，武汉也上升了很多，长江中游都会群必定是很有竞争力的。
　　肖毅敏觉得，长江中游都会群假定要发展，群地区的观点应当要雄厚一下，这个都会群要合在一起发展出它的特色，要有可以或许将这个都会群支持起来的、凝集成为一个都会群的含义，真正意义上的共同协作和调和发展的都会群应当有它的经济内涵。日本就是分成几大年夜块，每个集群都是一个很大年夜的财产集群，这类财产集群会以制作业为主，多是以制作业的某个重型机器为主。
　　长江中游都会群也要有几个亮点，重型机器会成为此中一个。
　　长株潭的重型机器在天下来讲是领先的，它是最早过千亿产值的财产集群，长沙三家上市公司包含中联重科、三一重工、江山智能，另有株洲的机车制作已走出国门，中联重科收购了意大年夜利的一家重型机器发掘公司，长株潭在设备机器这一块已构成集群效应乃至可以动员武汉和南昌的发展。