沙宝森作为中国液压气动密封件财产协会理事长，近期却频繁在工程机器行业交换会现场呈现。
　　而这统统都与《根本零部件专项实行计划》有关。
　　10月下旬，在工程机器高端液压件协同事情平台准备机构建立会上，沙宝森说，我国液压件长期以来被外洋制作商节制，而海内过往对此正视不敷。国度出台的振兴打算提到要实现主机与配套同期发展，给了业界以极大年夜的信心。他觉得行业新的发展机遇就在面前。”
　　锁喉之痛
　　我们出口的是心血，进口的是眼泪！”
　　做这一行很难大张旗鼓，更多的是在孤单中死守。”
　　沙宝森曾说过这两句话，记者现在回味起来仍很有感慨。确切，近几年来，我们在报导机器子行业的团体状态时，发明许多人都风俗用大年夜而不强”来形容行业的近况。
　　造成这类环境的启事，现在业界已有了共叫：在于我们的自主立异才能不敷和设备制作业根本薄弱。
　　应当说鼎新开放以来，我国设备制作业快速发展，外媒也歌颂说中国是天下设备制作业的古迹。但现在行业人士也在反思，我们在成上提高的过程中，本身究竟获得了多少实惠？
　　以工程机器行业为例，前几年曾有机构做过调研，说是工程机器行业利润的70%给了进口零部件。
　　且非论这一数据是不是完整精准，但起码说了然一点，那就是进口零部件据有了工程机器整机成本的比重不容忽视。并且更加关头的是，这些关头部件的及时供应已严峻影响到企业的正常产销。换句话说，企业或行业的发展在某种程度上受制于人。
　　沙宝森介绍说，在工程机器液压件、发念头、电控体系这三大年夜核心零部件中，液压件是卡在我国工程机器财产喉咙里最为锋利的一根鱼刺。我国制作的十几万台发掘机近一半零部件依托进口，而国产设备因关头零部件技术薄弱，与天下知名品牌同台竞技时明显处于下风。是以，在工程机器范畴，有得锻造者得液压，得液压者得天下”的说法。
　　实际上，除工程机器行业外，我们全部机器行业或多或少在关头部件上都有一种被卡脖子”的挫败感。好比高铁设备用轴承尽大年夜部门仍依托进口；汽车、工程机器、煤机和大年夜型农机等的高端齿轮传动装配也大年夜量进口，且收支口逆差逐年加大年夜；在模具范畴，制作业急需的精密、庞杂冲压模具和塑料模具，轿车笼盖件模具，电子接插件等电子产品模具等，仍大年夜量依托进口。
　　尽人皆知，轴承、齿轮、模具、液压件、气动元件、密封件、紧固件等都属于机器根本零部件，是设备制作业不成或缺的首要构成部门，而关头根本零部件的质量、机能、可靠性等身分，也决定侧庞大年夜设备和主机产品的机能、程度、质量和可靠性，是实现我国设备制作业由大年夜到强的关头。从某种程度来讲，当前我国机器根本零部件的发展程度明显已成为制约我国机器财产发展的一大年夜瓶颈。