在克日召开的河南省洛阳市政协全会上，交通问题引发了委员们的高度存眷。比来几年来，洛阳交通拥堵大年夜有追逐郑州之势，修高架桥、建地铁等声音也愈来愈猛烈，而很多委员则提出，不克不及追逐“地铁热”，洛阳还不具有修建地铁的前提。
    有材料表现，2006年，天下只有10条地铁线路运行，到2010年增至48条，2015年则会变成96条。连续串数字表现，中国的都会仿佛纷繁进进了“地铁期间”，特别是近两年，愈来愈多的处所当局表现出了猛烈的投资扶植打动，很多二三线都会也加进了地铁申建的大军，已然构成了“地铁扶植热”。
    委员们提出，其实不是全部大年夜中都会都具有发展地铁的前提。除减缓交通拥堵等启事外，不解除处所当局要政绩的身分，指看“以地铁兴城”。在这一轮“地铁扶植热”中，暗躲着巨大年夜经济风险，首当其冲的是投资风险。修建地铁须要巨大年夜的投资，假定处所财务不余裕，极等闲拖垮处所财务。
    黄清旭委员提出，洛阳市目前还不具有修建地铁的前提，首要有两条：一是洛阳市的都会扶植还不敷够完善，综合经济气力还不敷，而地铁的扶植成本很高，目前经济气力达不到。

    洛阳活动听口少，而地铁的运行成本很高，当局拿大年夜把的钱往津贴还不如拿出这部门钱提升公交通行力度，争取全市笼盖，这要比地铁的运行成本低许多。二是洛阳是十三朝古都，旅游资本雄厚，是典范的文物遗址都会，地下的文物遗址许多，一旦开辟对文物影响会很大年夜。