杭州最大年夜的市政交通项目——全长14.4千米的紫之地道，昨天开工了。紫金港路上有紫之地道北端出进口。假定昨天你颠末紫金港路，大概会发来日诰日目山路口往西约150米处，马路东侧的机非断绝带上，工人们已在开端围围挡，这其实是在为紫之地道施工期间的交通改道做预备。

　　此次交通改道时候还蛮长的，打算中，紫之地道要一向到2015年底才建成通车，再加上后期管线规复和绿化规复等，途径规复正常通行差不多要到2016年6月尾。也就是说，这3年半时候里，紫金港路从天目山路到文二西路这一段，交通都会受必然影响。

　　如何顺利走路行车，我昨天到扶植单位杭州市紫之地道扶植批示部详细问了一下，给常常要路过这里的人做个参考。

　　交通改道将连续3年半

　　交通改道将连续3年半时候，共有四个时候节点。

　　第一阶段：昨起到2013年1月10日摆布

　　紫金港路从包建港桥(在西溪天国旅游综合体西侧)到沿江山段两侧的机非断绝带，要用围挡围起来，同时迁改人行道下的管线，行人和自行车从非灵活车道上走。

　　车辆临时不受影响，仍为双向6车道。

　　第二阶段：2013年1月10日摆布开端，到2014年3月尾

　　原有围挡外侧增设一条机非断绝带，被围出的一条灵活车道改成人非混行道，紫金港路变成双向4车道。这回，非灵活车道下的管线要迁改，行人和自行车向路中标的目标改走新设的人非混行道。

　　第三阶段：2014年3月尾到2015年9月

　　前期的管线迁改完成，同时绿化断绝带本来的泥土地面也“硬化”成了水泥地面，如许，加上本来的人行道和非灵活车道，充足可以做成2车道和一条人非混行道，车辆、行人和自行车都得往马路两边走。

　　马路中心肠带，则开端开挖做地道出进口，并一向往北暗挖，在大年夜龙驹坞、小龙驹坞、杨家牌坊等西湖边群山里建地道。打算约到2015年9月，整条地道挖完。

　　第四阶段：2015年9月到2016年6月尾

　　地道主体建成后，动手内部装修。同时，紫金港路从天目山路到西溪路段，开端拼宽，由目前的双向4车道拓成双向6车道。

　　地道有4个出进口

　　紫之地道，一头连接紫金港路，一头连接之浦路。除此以外，在西溪路以南、梦坞还各设了一段匝道，和西溪路、之江路对接。整条地道一共有4个出进口。

先说南面的匝道，设在大年夜褚桥社区，差不多是之江管委会南面的地位。今后，这里到之江路，还将做一条途径，便利车辆从之江路转进来走紫之地道。

　　再说北面的匝道，设在西溪路和紫金港路交织口，也就是杭州苗圃的斜劈面。今后，从西往东想走紫之地道的市夷易近，可从紫金港路的主出进口进，也可从西溪路的匝道进。

　　为便利汽车西站这里的人过马路，今后这里建一个地下过街举措措施，便利行人过马路。

　　杭州最长的地道

　　整条地道在西湖边的群山里穿行

　　紫之地道，南起之浦路，一起穿越龙坞、大年夜清谷、西溪路、天目山路，北到紫金港路，总长14.4千米。

　　14.4千米长的地道，是如何的观点？

　　目前杭州最长的是半山地道，可它哪怕算上两边接线，也不外只有3240米。

　　遵循计划，紫之地道有三隧两桥。简略来讲，整条紫之地道都在西湖边的群山里行走，大年夜多是埋在山体里的地道，无领悟在山谷间冒出头来，就变成了山谷间的桥梁。

　　整条地道，有两条山谷间的桥梁，恰好把地道隔成了三个分段，每段都节制在5千米以内。

　　如许一来，不但地道里的通风好多了，也能够减缓长地道通行的怠倦感。

　　最闪开车人面前一亮的是，整条地道没有一个红绿灯，直来直往，计划时速60千米，差不多15分钟便可以从钱塘江边开完。

　　紫之地道建成，从西溪到钱塘江边，只要12分钟。

　　本年底，之江大年夜桥也将建成，紫之地道的扶植，对今后从之江大年夜桥过来的车辆也是个好消息，如许到城西就多了一种选择，不消再一窝蜂地挤到之江路和中河高架上往，对每天堵车的中河高架来讲，也能够减缓一部门车流量。