网曝京广高铁商务座造价23万元 上座率不高
12月26日,京广高铁全线领悟,由广州南站开往北京西站的G80列车上,商务舱和一等坐位上座率不高。据悉,380型列车设有商务舱,商务舱座椅与其他座椅不合,座椅前后距离很宽,约有2米摆布。在商务舱内,暗赤色的真皮座椅曾传说风闻造价23万元,但没有获得铁路部门的证明。
商务座可平躺、全程2727元。座椅两边的扶手均有玄机:左边扶手内隐躲着一部微型液晶电视,其下侧则是220V的电源插座,可将手机插进充电;右边扶手内侧,有靠背、脚垫调度按钮,共有“端坐”、“半躺”和“全躺”三个触摸按键,可经由过程按键调至最舒服的坐态。
商务舱被分为商务区和不雅光区2个部门,中心由宽大年夜的盥洗室和衣帽间吧台区隔开,司机室和不雅光区之间,设有“电子幕帘”;在通电之前为水雾玻璃,搭客可经由过程按钮节制玻璃的水雾层消逝,以司机的视角不雅看列车运行及不雅光列车外的风景
商务座搭客享受“动姐”详确办事。
从广州解缆时,此中一个一等座车厢内里只有4位搭客。目前京广高铁全车大年夜约有1028个坐位,此中838个二等座,162个一等座,28个商务座,无特等座席
与武广高铁比拟,列车的二等座车厢根基无辨别,但一等座和商务座数量比以往大年夜大年夜提升。车上设3节一等座车厢、1节商务座车厢。
京广高铁靠近4000亿扶植资金贷款,每年利钱就几十亿元,而高铁首要收进来源为客票。
因为上座率不高,一等座可以躺下安息。