李志军委员是中国公路工程咨询团体副总经理、传授级高工，他从专业角度阐发了我国层见叠出的问题工程。

      “你用盖平房的水泥往修大年夜桥，那必然出豆腐渣。”李志军觉得，豆腐渣工程，90％触及败北。任何工程都有一个合理范围内的预算。豆腐渣最明显的特色，是本该用于工程的钱，进进了其他路子。”豆腐渣工程的启事，既有承建商偷工减料，也有工程层层分包。

      不外，利用不当，是问题工程更遍及的启事。“核定载重4、五吨的卡车，装20吨货很常见。桥梁工程有一个超载允许度，但碰到极度偏载，风险系数是不敷的。”

      比来一些工程变乱，是不是是豆腐渣？李志军觉得要另当别论。“比来产生的好比高速公路断桥、高架路辅道垮塌，启事多与利用不当有关，超出了计划尺度，并不是豆腐渣工程。”

      那可否提高桥梁计划尺度呢？“我们计划时不成能完整把不合理利用作为惯例考虑在内，并且也会使成本大年夜增。”不当利用的例子，除超载，另有不法运输。“我是弄公路的，河南鞭炮车炸塌桥变乱，因为是闷罐车，假定是敞开的，爆炸后力量向上，就没问题了。”“爆破的力量，谁都抗不住。”

      “外界大概不知道，我们国度的高品级公路一样平常计划利用年限是15年，但许多过5年就得大年夜修。启事就是超载，是利用问题。”

      不成否定，对问题工程的羁系也存在不力征象，不外近年已有很大年夜改良。“你有没有留意到，现在施工中发明的问题愈来愈多，就是因为羁系严峻了。”

      “公路施工范畴，每年都有企业因诚信问题，被责令出局。”李志军介绍，交通部门对工程有特别非常严酷的节制，建立了企业诚信轨制，一旦企业进进黑名单，就不克不及介入工程竞标，企业就是以关门了。

      “我想偷懒，你弄10小我看着我，也盯不住。”李委员觉得，扶植诚信体系，让背规者败尽家业，停赛出局，是提高工程质量的有用手腕。

      出局者会不会新建立一家公司，洗面革心东山复兴？李志军说这类担忧大年夜可没必要，“首要卖力人上了黑名单，很难。”