由“摩天都会网”方才宣布的《2012摩天都会陈述》表现，目前，中国在建摩天大年夜楼有332座，另有516座已完成地盘拍卖、计划招标或已奠定。而美国在建及打算的摩天大年夜楼只有30座。将来10年内，中国将以1318座超越152米(约合500英尺)高的摩天大年夜楼总数傲视环球。

    接下来的问题是，我们须要这么多摩天大年夜楼吗？处所当局争相扶植摩天大年夜楼目标安在？

    据报导，美国芝加哥54.9米高、共10层的“芝加哥家庭保险大年夜厦”被公觉得天下第一座摩天大年夜楼，出世于19世纪80年代，其计划者威廉·勒巴隆·詹尼被称为“摩天大年夜楼之父”。而后120年，天下各地的摩天大年夜楼一次次挑衅着人们对高度的蒙受力。2010年，迪拜哈利法塔以828米、168层的高度雄踞了天下第一高楼的宝座，这是人类史上第一座超越600米的摩天大年夜楼。

    遵循计划者的说法，摩天大年夜楼最初的目标是减缓用地严峻，促进商业发展。但时至今日，在海内，摩天大年夜楼已显现出疯长态势——除北上广等一线都会，很多二三线都会也争相投资扶植摩天大年夜楼，乃至一些经济欠发财的西部地区，人丁不敷百万的边疆小城也纷繁放出打造摩天大年夜楼的消息。人们怀疑，对这些处所而言，摩天大年夜楼建好后真能有人租用吗？假定利用率低、负债率高，成本收不返来是小，影响地区经济发展是大年夜。

    对这类“摩天大年夜楼热”，专家、公家早有质疑，几回再三提示处所当局建摩天大年夜楼要符合地区经济发展的实际和须要，不克不及盲目贪大年夜求高，但这些声音明显没能禁止各地兴建摩天大年夜楼的热忱。

    与试图冲上云霄的摩天大年夜楼构成对比的是，一些“进地”工程则几近无人问津。虽然比来几年来，已有多次暴雨证明了一些都会的地下工程是多么脆弱；虽然外洋“共同沟”的观点屡被提及，但海内的都会却鲜有借鉴，地下管网的展设仍然是各不相谋、我行我素；虽然“下水道是都会的良知”屡被援引，但对一些都会的管理者而言，比“都会的良知”更首要的是都会的面子和政绩。

    在一些人眼中，只有那些耸进云端的摩天大年夜楼才干成为显赫的地标，才干成为本身“丰功伟绩”的代言，而那些“进地”工程，哪怕建得再好，功效再强大年夜，也不如可以不时呈现在人们面前、须要瞻仰的修建那么震撼。这恰好反应了一些都会管理者的短视。

    埃菲尔铁塔是人们公认的巴黎地标，但巴黎一样有一座环球唯一的下水道博物馆，可谓巴黎的地标。它四壁整齐，管道通行，约2.6万个下水道盖，6000多个地下蓄水池，地下水措置体系管道总长达2400千米，此中污水措置管道总长1425千米，范围超越七通八达的巴黎地铁，每年欢迎10万名参不雅者。在巴黎，假定有人不谨慎把钥匙或是可贵的戒指掉落进了下水道，完整可以按照地漏地位，把东西找返来——这是多么巨大年夜的工程。

    “上天”多喜讯，“进地”悄无声，地上地下的巨大年夜差别，说白了是都会管理理念的差别——是好大年夜喜功还是求真务实，是急功近利还是按部就班，是鼓噪暴躁还是脚踏实地。与地上一年半载就可以实现的眼球效应、政绩效应比拟，乐意花几代人的时候和心血往打造一个看不见的地下工程，须要如何的决定计划伶俐与担负呢？

    再过10年，中华大年夜地上或将有上千座摩天大年夜楼，但强大年夜的下水道体系会有多少呢？