据《劳动报》报导，上海的地铁愈来愈挤了。据市政协人资环建委调研表现，比来几年来，本市部门轨交线路在高峰时段的超载率屡立异高，部门车厢拥堵度最高达135％，其实际承载客流已大年夜大年夜超越计划负荷。
    对高峰时段的轨交搭客来讲，每次上车下车，都是场“搏斗战”。据市建交委统计，2005年，本市轨交的日均客流量为163万人次，现在已达603万人次，暴增了265％。市政协委员黄天印说，在本年中秋国庆“双节”期间，有3天的轨交客流量超越700万人次，最高的一天有742万人次。

    为减缓客运压力，部门轨交线路履行局部封站限流等办法。市政协委员王如路提出，搭客假定连续3班挤不上，那么车站的拥堵状态已经是非常严峻，若不采纳限流等办法，大概呈现踩踏征象。

    不外，黄天印也指出，一味增加列车、站点和线路，其实不克不及从底子上办理客流拥堵征象。与其增加市中心的轨交密度，不如经由过程科学的都会打算布局来疏浚相同客流。好比，将来市中心应限定开辟扶植大年夜型商业中心，即便要造，也必需举行交通影响评估，制止客流愈来愈高度会聚；同时，要加快郊区新城的配套举措措施扶植，令人丁向市郊会聚。