日前，发改委打算司副司长袁喜禄暗示，我国“十二五”打算对交通运输提出了实施纲领，而新型城镇化成长打算也会将这些涵盖此中，同时按照新型城镇化城市群的成长打算，提出有针对性的交通运输成长计谋。
　　袁喜禄暗示，将对过往已获批的各城市群轨道交通打算进行从头梳理，对还没有核准的轨道交通打算，将充分考虑多重运输编制的跟尾身分，给各城市带来更加便捷的出行前提，促进城市群的成长及城市间的交换。
　　由发改委牵头拟定的新型城镇化成长打算共触及全国20多个城市群、180多个地级以上城市和1万多个城镇的扶植。
　　这20多个城市群中，遵循打算经由过程城际轨道和都会圈铁路连接带动城市间成长将成为成长计谋，这或将成为新一轮铁路扶植的增加点。
　　跟着城镇化对各地投资的拉动，铁路城轨等投资同样成为拉动处所城镇化的首要步履。对此，北交大年夜经管学院传授赵坚在接管 《每日经济新闻(微博)》记者采访时暗示，因为高铁扶植欠下大年夜笔的债务，铁路高负债扶植的传统投融资模式已难觉得继，铁路投资范围不会降落，可是投资标的目标会呈现调剂。
　　“十一五”期间我国的铁路大年夜扶植首要集中在高铁项目，至 “十一五”期末，高铁的主骨架将根基完成。有业浑家士暗示，连络遵循当前的城镇化打算，城际轨道将会成下一轮铁路扶植的重点。
　　前不久各省刚出的一季报显示，中西部GDP的增速遍及有所下滑。与之对应的则是2013年一季度中国经济数据，此中7.7%的GDP增加，不但低于此前业界预期的8%，并且弱于往年四时度的7.9%。
　　一名不肯签字的经济学家在接管记者采访时暗示，2013年一季度广义货泉增加15.7%，而对应的GDP只有7.7%，这就是说此刻投放这么多货泉却不克不及拉动经济更快增加，即便以新型城镇化的名义，我们仍找不出多少拉动经济增加的编制，不克不及把投资当作全能的良药。