4月份的重卡市场，仍然仍是令人振奋。记者日前得悉，重卡行业在4月份共约发卖各类车辆8.13万辆，比往年同期增加30.3%，环比本年3月只有5.6%的小幅降落。这个数据，当然跟2010年、2011年重卡市场单月发卖过10万的记载不克不及比，但已经是近两年来的不错成绩。
　　在整体市场较为杰出的环境下，重卡行业前八家企业除北奔重汽以外，都实现了同比正增加，这此中，春风、中国重汽和一汽4月份别离销车1.6万、1.3万和1.38万辆，同比增加21%、31.9%和53%；福田和陕汽别离发卖重卡1.2万辆和1.16万辆，同比涨幅为37.8%和20.8%；第全军团中，江淮重卡和上汽依维柯红岩销车3800辆和3011辆，同比增加了46.6%和79.5%，只有北奔重汽降落了31%。
　　4月份重卡市场的同比回热，很大年夜程度上受益于往年四时度和本年一季度宏不雅经济的和顺复苏，和基建投资的较快增加。不外，情势正在悄然改变，按照中国物流与采购结合会、国度统计局办事业查询拜访中间最新发布的官方数据，2013年4月中国制造业采购经理指数（PMI）为50.6%，持续7个月高于50%这一荣枯线，但指数较上月回落0.3个百分点。有专家觉得，当然宏不雅经济整体仍处在安稳区间，但经济需求正在减弱。这实际上也为二季度末和三季度的重卡市场埋下了不肯定性的“暗影”。
　　在3月份和4月份持续两月的传统旺季带动下，本年1-4月重卡市场累计销量当然还没有实现正增加，但同比降幅继续逐月收窄。1-4月，全行业发卖重卡约25.01万辆，同比降落5.9%，春风以5.16万辆和9.8%的降幅，继续稳居行业销量头把交椅；中国重汽和一汽别离以4.16万和4.02万辆的累计销量，紧随厥后。第二军团的福田前四月累计发卖重卡3.67万辆，是前五强中唯一一家实现增加的企业（同比增幅为9.2%），陕汽累计销车3.14万辆，同比降落6.7%。第全军团中，除北奔降落37.7%外，江淮和红岩累计销量都是两位数的正增加，这两家企业别离销车1.1万和1万辆，同比增幅为13.5%和66.2%。
　　从5月份各家企业的订单环境来看，因为业内对7月1日实施国四排放尺度的预期已构成，是以，部门企业的排产打算中开端呈现提早消费的订单。由此也能够鉴定，5月份重卡市场当然难以达到3、4月的销量程度，但仍然会比往年5月（5.6万辆）有较大年夜幅度的上升。