中国掘进距离最长、埋深最深、水压最高、直径最大年夜的地铁过江地道——南京地铁10号线过江地铁5月10日贯通。
　　南京过江地铁是地铁10号线扶植的关头性节制工程。地道全长3600米，合同总价约8.2亿元，合同工期36个月。该项目是中国单洞双线最长穿江地道，具有掘进断面大年夜、地道长、水压高、透水性强、局部埋深浅、工期紧的特点。地道采取直径11.64米的超大年夜型泥水盾构机发掘施工，是南京地铁初次采取单洞双线过江的盾构地道。
　　据承建方中国铁建十四局集体南京过江地道项目经理王寿强介绍，该工程系独头掘进一次越江，施工环境尖刻，地质异常复杂。自2012年正式掘进施工以来，中铁十四局不竭优化施工方案，立异科研功能，前后降服了盾构始发与领受、穿越浦口水厂、掘进1.8千米施工坚苦的卵砾石与泥岩等不良地质、下穿江南平易近房群等重大年夜风险源。
　　中铁十四局成功采取了中德两边共同研发的世界独创盾构机“常压改换刀具”手艺，并进行10余项的优化与改进，在国际上弥补了行业的空白。
　　盾构穿越江底有长达1.7千米的卵砾石地层，对刀盘、刀具磨损巨大年夜。遵还是规的高压换刀手艺，每次功课将用时30天，耗资300万元以上。经由过程手艺攻关，他们试探和总结出一套常压下改换刀具的新手艺，使通俗盾构把持人员按把持步调就可以改换，并把每次刀具改换时候缩短到7-10天摆布，成本降到100万元。