大连船用柴油机研制成功电控MK9.2级别主机
近日,具有今朝世界最进步前辈电控智妙手艺的5S50ME-BMK9.2主机在大年夜连船用柴油机有限公司成功交验。该机额定功率为12100马力,燃油耗损率为162.8kg/h,知足TierⅡ排放要求,将装配在出口船舶上。
据体味,该主机是MAN公司最新研发的机型,与以往S50MC/ME主机比拟,更省油、更环保、动力更强劲靠得住。别的,该主机具有多项设计进级,如初次利用了KPF材料的锻造式缸体、42CrMo材料活塞杆等部件,为主机实现更高程度的动力机能供给了强有力的撑持;初次利用了MANTCA44-23增压器,这不但与主机手艺参数较好匹配,也因体积较小而节流了机舱空间,为船厂主机装配和船东往后保护主机供给了便捷前提。
该机还初次采取了UG三维摹拟装配,在摹拟装配过程中进行手艺审核,提早发现主机装配标题问题,及时批改弊端。主机整体三维形象在装配前便经由过程电脑屏幕揭示出来,对装配的指导性更强,同时也大年夜大年夜进步了质量和效力。
该机的成功交验标记取大年夜连船用柴油机有限公司已完全掌控了MK9.2级别主机的设计与制造手艺。
据体味,该主机是MAN公司最新研发的机型,与以往S50MC/ME主机比拟,更省油、更环保、动力更强劲靠得住。别的,该主机具有多项设计进级,如初次利用了KPF材料的锻造式缸体、42CrMo材料活塞杆等部件,为主机实现更高程度的动力机能供给了强有力的撑持;初次利用了MANTCA44-23增压器,这不但与主机手艺参数较好匹配,也因体积较小而节流了机舱空间,为船厂主机装配和船东往后保护主机供给了便捷前提。
该机还初次采取了UG三维摹拟装配,在摹拟装配过程中进行手艺审核,提早发现主机装配标题问题,及时批改弊端。主机整体三维形象在装配前便经由过程电脑屏幕揭示出来,对装配的指导性更强,同时也大年夜大年夜进步了质量和效力。
该机的成功交验标记取大年夜连船用柴油机有限公司已完全掌控了MK9.2级别主机的设计与制造手艺。