西平铁路“拦腰斩断”泾州古城

      近日，接到大众举报，称在建的西(安)平(凉)铁路强行施工，致甘肃省平凉市泾川县境内的省级文物呵护单位--泾州古城遗址遭到严重粉碎，本地文物呵护部门和大浩繁次否决，但均无果。

　　4月中旬，记者来到西平铁路施工现场，远远看往，泾州古城遗址上，高约十几米的古城墙墙体已被“拦腰斩断”，机械功课的陈迹犹存，断壁残桓十分夺目；施工排场如火如荼，在隆隆的机械功课声中，铁路路基雏型正在构成。

　　在路基将要经由过程的地面上，甘肃省考古部门有打算地组织村平易近挖开了4个坑口，各坑口相距十几米，面积都在二三十平米，深约四五米，有的已挖完，有的正在开挖。本地文物专家称，已开挖的4个坑内“坑坑有文物”，或是沉积深挚的“历代古文化层”，包含汉朝瓦片、唐宋期间的古井群、宋朝的院落遗址等。在已挖完的坑口上，铁路施工刚正用机械回填(填土笼盖)。

　泾州古城核心区地点地--城关镇共池村村委会主任贾蛇元不满地说：“修铁路是功德，但要先把国度文物呵护好。”

    焦急落成的国度重点项目--西平铁路

　　泾川县位于甘肃省东部，与陕西省邻接。

　　西平铁路全长263.1千米，是国度“十一五”期间重点扶植的项目，将连通宝(鸡)中(卫)铁路和在建的天(水)平(凉)铁路，把西安、宝鸡、天水、平凉等市连接起来，构成我国西部交通版图中首要的铁路运输骨架网，其重大年夜意义不言而喻。

　　2008年7月，西平铁路扶植可行性研究陈述经由过程国度发改委正式审批，并于同年11月正式开工扶植，由中铁一局西平铁路工程批示部负责承建施工，至今已近5年。

　　陕甘两省各级党委和当局对此项目都很正视、撑持，工程进展较为顺利。此中，甘肃段线下地道、桥涵、路基等主体工程均已完成90%以上，2012年3、4月线路展架已进进泾川县境内。原铁道部和陕甘两省要求西平铁路于2012年年底全线展通，2013年3月底开通运营。

　　今朝，眼看着西平铁路不克不及如期展通、运营，铁路业主和施工单位和处所当局都很焦急。

　　出土过“国宝”的泾州古城

　　泾州古城位于泾川县城关镇，东西宽约3千米，南北长为1.5千米，城内曾有大年夜云寺、镇海寺等遗址。建国后，这里曾三次发现首要文物，包含被郭沫若鉴定为“国宝”级文物的14颗佛骨舍利。2003年7月5日，泾州古城被列为甘肃省第六批省级文物呵护单位，标注的断代为“汉至元”。

　　本年1月，大年夜云寺遗址东侧再次发现诸佛舍利并佛牙佛骨和陶罐、砖铭等240余件(组)，均系北朝、隋唐窖躲。本年1月和3月，原文化部副部长、原故宫博物院院长郑欣淼，中科院考古所研究员赵超、北京大年夜学传授龚鹏程，和甘肃省文物局及其考古所、兰州大年夜学、西北大年夜学等多位专家学者前后亲临现场考查，觉得此次发现属重大年夜文物发现，建议申报国度文化遗产，成立国度级大年夜遗址公园。

　　巧的是，本年年初，甘肃省申报的华夏文明传承立异区获国务院正式批复，甘肃将借这个国度级平台，以文化资本富集的优势，摸索一条经济欠发财地区的科学成长新道路。甘肃省委书记王三运对上述重大年夜考古发现十分正视，唆使称：“可列进华夏文明传承立异区的一个重点，赐与打算和操纵。”

　　当古城遭受铁路

　　高7米宽30米的西平铁路正好在泾州古城遗址上构筑，并将其一分为二。

　　2009年12月和2012年3月，国度文物局对“西平铁路经由过程泾州古城”两次作出定见，觉得“直接穿越泾州古城，粉碎了部门城墙，晦气于遗址的整体呵护，不合意该方案”，并建议“调剂设计方案，将该工程项目移出泾州古城呵护范围，另行选址扶植”。

　　2012年3月和5月，泾川县体裁广电局发现铁路仍在古城内施工，因而两次发出告急通知，要求西平铁路泾川段扶植项目部在古城呵护范围内遏制施工。

　　据本地知恋人士介绍，那时，泾川县文物部门组织人员到现场禁止，在有省市文物部门和市县带领在场的环境下，和施工方产生强烈的对峙和争执。中铁一局西平铁路工程批示部负责人则夸大年夜：泾川县文物部门无权发来“停工通知”，本身并未接到上级单位改线重建的通知。

　　中铁一局西平铁路工程批示部在施工现场泾川县文物部门贴出的两个“告急停工通知”书记旁，贴出了甘肃省文物部门2006年12月印发的函，该函称，“原则同意西平铁路经由过程泾州古城。”

　　对此，甘肃省文物局发文诠释称：“2006年同意西平铁路在考古勘察等文物呵护工作展开后可以经由过程泾州古城，但考古因故并未进行。2009年，省级文物呵护单位牵扯到工程扶植审批权限收回国度文物局，对古城进行了考古查询拜访后，西平铁路提出了扶植方案，但国度文物局审核后未能经由过程。2010年，省文物局召开有关方面会议，要求西平铁路从头编制扶植方案上报，但又一次未能经由过程国度文物局同意”。

　　2009年12月和2012年3月，国度文物局对“西平铁路经由过程泾州古城”两次作出定见，觉得“直接穿越泾州古城，粉碎了部门城墙，晦气于遗址的整体呵护，不合意该方案”，并建议“调剂设计方案，将该工程项目移出泾州古城呵护范围，另行选址扶植”。

　　就上述标题问题，2012年6月泾川县向甘肃省重大年夜项目办公室进行了报告请示，要求国度、甘肃省文物部门及西平铁路有限公司，组织专家进行实地勘察，提出具体定见。铁路施工曾一度遏制。

　　2013年1月16日，西平铁路迎来起色，国度文物局对甘肃省文物局作出了《关于西平铁路扶植项目选线方案的批复》，该批复指出：“原则同意西平铁路扶植项目选线方案和你局定见。”同时要求，“工程施工前，请你局组织专业考古研究单位对泾州古城范围内西平铁路拟占压区域进行周全的考古发掘。工程施工中，请你局指导专业考古研究单位派员进行全程监理，并落实各项文物呵护办法，确保文物安然。”

    本地一名不肯签字的官员说，作为当局行政部门，理应撑持国度重大年夜项目扶植，但文物也要呵护，他今朝陷进了两难的地步。

    “若可以或许在二者之间找一个连络点，铁路从头打算，避开泾州古城核心区，将来古城遗址开辟开放后，旅客必定增多，铁路客运量也会增加。”这位官员暗示，借使假如如许，铁路和古城就达到了“共赢”的成果。

    这位官员称，假定把泾州古城内这2千米长的铁路移至此刻的高速公路南边，以桥墩高架经由过程，便可以将泾州古城完全地保留下来，且今朝便可开工，本年10月就有看通车。但如果遵循国度文物局的批复，在2千米长、30米宽的路基下进行周全发掘考古，则可能需要数年之久。