作为全球领先的商用车动力总成供给商之一，菲亚特动力科技表态2013年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件博览会（北京，5月22日-24日，中国国度会议中间，展台3001），揭示柴油及天然气道路车用发念头，和最新的欧VI手艺。 
　　菲亚特动力科技车用发念头包含F1,NEF和CURSOR发念头系列，功率笼盖78到412千瓦（106-560马力）。出色的科技和精益的设计为客户带来最好的效力和最高的靠得住性。
　　欧VI解决方案: HI-eSCR手艺
　　菲亚特动力科技车用发念头选用其独有的高效SCR系统 (Hi-eSCR)这一后措置手艺来知足即将实施的欧VI排放律例。这款选择催化还原系统（SCR）可在不依托废气再轮回手艺的前提下知足律例对氮氧化物排放的尖刻限制。
　　仰仗长达6年多时候和350,000台发念头的出产制造经验，这项冲破性的专利手艺使得我们的发念头在不依托废气再轮回手艺（EGR）的前提下仍然能包管极高的氮氧化物转化率（超越95％，优于竞争敌手的最高程度80-85％），以达到欧VI尺度的要求。
　　因为燃烧温度对氮氧化物（NOx）及颗粒物（PM）这两种产品的对峙影响，此中一种燃烧产品（NOX或PM）的削减必定意味着另外一种燃烧产品的增加。为进一步削减NOX以知足欧VI要求，需启用新的燃烧治理系统及废气后措置系统。
　　这意味着不管是不是配备EGR，都需采取SCR，才能使发念头达到欧VI排放尺度。EGR的利用旨在经由过程废气再轮回削减燃烧室中NOX产生，但会响应增加颗粒物（PM）并降落燃烧效力。由此导致发念头尾气中颗粒物排放高，DPF系统需要采取被动再生。
　　菲亚特动力科技选择摒弃废气再轮回系统，以进步发念头的燃烧效力来削减PM生成，同时采取HI-eSCR后措置系统以降落NOx的排放。这类编制可以改良发念头燃油耗损率，机能和靠得住性。
　　“仅SCR”手艺初创了一种全新的手艺线路，是菲亚特动力科技在进行遍及深进研发后所获得的功能。该手艺已获良多项重大年夜专利。  
　　在菲亚特动力科技，手艺优势与产品立异不可是真正鞭策企业成长的决定性身分，也是企业的首要计谋任务之一。公司对研发设计工作赐与了高度的正视，以期使公司成长为财产动力总成范畴的立异带领者，和成为知足欧VI尺度且最具成本效益的动力总成解决方案的首选供给商。 

菲亚特动力科技展台

　　菲亚特动力科技的车用发念头
　　菲亚特动力科技车用发念头包含F1,NEF和CURSOR发念头系列，功率笼盖78到412千瓦（106-560马力）。
　　F1系列，四缸，2.3升（F1A）和3升（F1C）共轨发念头，具有动力强劲，高效节油且靠得住经久的特点。其功率范围为78-129千瓦（106-176马力）。F1采取第二代共轨燃油系统，有效的晋升了功率和扭矩，使燃油耗损量最低化。此次展会，菲亚特动力科技揭示一台F1C发念头。
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