【摘要】正在严重施工的地铁3号线一期工程进展顺利。今朝3号线一期已完成二衬功课约4.16千米，占设计量的21%。该站将于5月底实现主体封顶。

    地下23米，严重功课

    据体味，该标段由中铁十四局青岛项目部承担土建，总工程包含西流庄站）—永平路站区间(西永区间)、永平路站—火车北站区间(永火区间)，和永平路站。工程走向自振华路立交桥以西，沿振华路，穿过永平路、四流中路、胶济铁路，通往铁路北客站，全长2410.5米。

    永火区间距离地表23米的地下施工现场，地道里面阴冷潮湿，地面泥泞不堪，施工现场数名工人正在严重进行二衬施工功课。

    据体味，在地铁地道开挖完成后，为避免围岩变形或坍塌，需要当即采取钢筋混凝土进行初期支护。二次衬砌是在初期支护的根本上，进行的第二次混凝土内层衬砌，以达到加固支护、美化外不雅的结果，相当于给地铁地道“刮腻子”。二衬结束后，地道区间将进进精装修阶段，进行排水、照明等举措措施的安装。

    固定钢筋，搭起骨架

    已完成二衬功课的地道概况比较滑腻，而未完成二衬的墙体处所，工人正在一一展设灰色的防水板。在事前搭好的脚手架上，一些已展设好防水板的处所，工人正在沿着防水板外侧固定钢筋，作为二衬功课的骨架。

    西永区间全长989.6米，地道开挖已全数完成，区间二衬已完成设计总量的42%。永火区间全长1249.898米，开挖已全数完成，区间二衬布局左线已完成676米，右线已完成689米，完成设计总量的54.6%。别的，永平路站为地下二层10米岛式车站，车站总长179.8米，今朝主体布局已完成设计总量的95%，主体布局估计在2013年5月底封顶，从属布局估计2014年2月落成。

    二衬之前先展防水板

    在地铁区间隧敞开挖支护工序完成后，即转进二次衬砌功课。一般来讲，在二次衬砌施工前，施工人员起首要进行基岩岩面措置。

    三号线地铁一期工程正式进行二次衬砌，还要先展设防水板。起首要在地道面上展设土工布及防水板，遵循设计要求打设PVC防水板垫片，确保防水板平顺无褶皱。在防水板的跟尾处，还要爬焊机焊接，确保不漏焊。防水板展设终了后，还要进行钢筋绑扎。待这些完成后，便可进行混凝土的浇注。二衬混凝土的浇筑主如果由全主动液压衬砌台车完成的。衬砌台车总重接近40吨，项目部一共引进4台，别离在永火区间和西永区间设置了2台，进行二衬工作。

    据体味，遵循上述工序，每两天可以完成9米摆布的二衬功课。

    地铁最新进度

    3号线

    地铁3号线一期共设22个车站和21个区间，此中暗挖车站7个，明挖车站15个，暗挖区间21个，2个区间局部明挖。3号线另设节制中间、车辆段和出进段线各1个。截止到4月25日，暗挖车站设计长度1412米中，今朝累计完成开挖983米，完成设计量的69.6% ；明挖车站及明挖区间土石方设计总量266.61万立方，今朝累计完成开挖212.2万立方，完成设计量的79.6%；车站及明挖区间主体砼设计总量50.52万立方，今朝累计完成浇注29.37万立方，完成设计量的58.1% ；暗挖区间地道设计长度19.80千米，今朝累计完成开挖16.61千米，完成设计量的83.9%，累计完成二衬4.16千米，完成设计量的21.0%。

    2号线

    而地铁2号线一期工程起自泰山路站，止于李村公园站。全长约25.175千米，均为地下线。截止到4月25日，泰山路站、延安路站1号竖井、芝泉路站2号竖井、五南区间、高雄路站3号竖井等绿迁工作已完成；残剩各工点绿迁工作已展开 ；泰山路站、利津路站、海安路站等已开端展开管线改迁、地面附着物的迁徙工作。

    别的，2号线一期泰山路站南侧、延安路站1号竖井等20个工点已完成围挡；台东站、麦岛站、啤酒城站、东韩站等4个工点已实施部门围挡。全线38个需要开工的工点中，有15个已进进实体施工阶段。