据中国北车5月22日流露，旗下北京二七设备公司研制的国内首台“高铁救护车”——接触网多功能综合功课车样车已经由过程试用查核，可进行现场试用，为最终进进市场奠定根本。
　　评审组觉得，这一高铁“救护车”是现当代界手艺最为进步前辈、运行速度最快、功能最为综合、用处最遍及的快速接触网综合功课车。悬于高速铁路和电气化铁路上空，与轨道平行的接触网为列车运行供给电力，是高速铁路和电气化铁路的动力源泉。接触网的保护能力是影响高速铁路和电气化铁路运行保障的首要身分。一旦接触网呈现故障，列车可能因贫乏动力而没法启动，而快速接触网综合功课车则以160km/h的最高运行速度抵达现场并解除故障。
　　高铁“救护车”具有多功能功课的能力。车上装有大年夜范围伸缩扭转臂式工作台、起落式工作台、网线定位器、检测弓等多种设备，可以带电查验接触网。车内载有多种维修机械、查验用材料和零部件，可以高效力进行接触网查验和线路保护功课。
　　我国已建成世界上运营里程最长的高速铁路网和世界第二的电气化铁路网。但与高速铁路、电气化铁路接触网查验、保护、抢修相适应的专业设备仍是空白。为此，中国北车二七设备公司在全球范围内积极寻求进步前辈、成熟、靠得住的手艺资本，设计制造了这一适应中国铁路手艺前提的快速接触网综合功课车。
　　配备高铁“救护车”是晋升铁路运营保障程度的标记。德国遵循“1台/100千米“的尺度配备快速多功能功课车。按此尺度，我国今朝1万多千米的高速铁路和3万多千米的电气化铁路就起码需要400台。