“过往这个展会根基是国外电机、电子元器件企业的全国。”一名插手过历届中国国际轨道交通博览会的手艺人员感伤道。近两年，掌控核心部件、功能模块制造的国内企业的身影垂垂多了起来，本年数量乃至称得上可不雅。
　　一些掌控核心手艺的出产商奉告上证报记者，我国已开端从“制造”向“智造”过渡改变，这给轨道设备核心手艺外延成长创作发现了更多机缘。例此刻朝首要用于轨道车辆、动车组的电压驱动式超大年夜功率半导体器件（IGBT器件）、永磁牵引电机正在往智能电网、风电设备范畴外延式成长，特别是IGBT器件的国内需求量进进了爆发式增持久。
　　此次展会有近200商家插手，来自20多个国度和地区。此中不乏老牌的轨道交通行业巨擘庞巴迪、阿尔斯通、旌旗灯号系统供给商卡斯柯等。同时也堆积了中国北车、中国南车等国内轨道交通设备两大年夜巨擘部属的多个子公司，展出头签字积别离达到了2000平方米和800平方米。
　　另据记者从本次展会主办方得悉，还有大年夜量掌控核心手艺的国内企业未介入到本次展会中。例如转向架出产商中国汽研(10.96,0.16,1.48%)，是北车单轨转向架的独一供给商，具有多次关头零部件国产化转化的经验，具有较强的研发实力。
　　除“霸气外露”的整车模型，部门核心手艺也初次在展会中伶仃展出。在中国北车部属的永济电机公司展品中，记者不测发现了半导体范畴的明星——大年夜功率IGBT器件。据能源动力方面的专家介绍，IGBT元件可以仰仗输出较小的功率，就可以节制高电压和大年夜电流，并且可以或许按照实际需求进行改变，节能结果十分较着。利用小型IGBT器件(IPM)家电比通俗的变频家电更节电30%。但是今朝国内市场IGBT器件仍遍及采取英飞凌、三菱电机、ABB等国际一流厂商的产品。
　　但是，跟着国内高端制造业的飞速成长，对IGBT器件年需求量已超越75亿元，并以每年30%以上的速度增加，国内企业也在觊觎这片蓝海。永济电机公司的手艺专家奉告本报记者，今朝国内IGBT器件研发已进进了关头阶段，包含永济电机在内的数家企业已可以或许实现不合等第的IGBT封装。而IGBT芯片已在尝试室中研制成功，3至5年内将完全实现国产化，届时将掀起一次新的财产革命。
　　据介绍，永济电机是国内首个可以或许封装6500V以上电压等第IGBT的企业，今朝构成3300V、4500V和6500V三个电压等第产品系列，但利用范畴根基限于列车牵引。
　　不外这个环境从本年开端有所改变，国内某驰名配电设备出产商手艺人员奉告记者，一个配电站需要4万个不合规格的IGBT器件，跟着国度智能电网扶植的推动，配电站对IGBT器件的需求放量增加。今朝，大年夜功率IGBT器件利用已有走向智能电网的迹象，相干专家估计，来岁初智能电网对IGBT器件需求将敏捷增加。
　　别的，国内风电等可再生能源发电场、电动车对IGBT器件也具有巨大年夜的暗藏的需求。永济电机人士暗示，适应这一成长势头，其IGBT器件在轨道牵引以外的份额将从5%上升至10%。
　　“十二五”科技重大年夜专项——“700KW高速动车组用稀土永磁同步牵引电机研发”项目是永济电机公司另外一项展品，其外延式成长仿佛更加成功。据介绍，除利用于内燃机车、高速动车组、地铁车辆等车辆设备范畴。别的40%的份额来自于油田钻机和风力发电大年夜额订单，估计将来车辆设备范畴和其他范畴的比例还将继续产生改变。