环保部发布的《2012年中国矫捷车污染防治年报》显示，我国已持续三年成为世界矫捷车产销第一大年夜国，矫捷车污染已成为我国空气污染的首要来历，汽车尾气排放已成为城市环境的头号公敌。是以，削减环境污染、促进排放进级是每个发念头制造企业当仁不让的责任。
　　为适应排放进级的趋势，2013年5月18日，以“共谋国四布局，同塑手艺优势”为主题的一汽锡柴康威客车产品推介会在无锡昌大进行，向客车行业广大年夜用户推介知足国四排放尺度的锡柴康威客车发念头。一汽锡柴厂长助理季一志在接管记者专访时暗示：“排放进级对发念头企业是一次浸礼，这不但仅是简单的数字的改变，更是全行业的手艺冲破，锡柴有实力且有能力迎接国四市场的到来。”
　　对准国四市场锡柴搭建全新平台
　　颠末量年耕耘，一汽锡柴慢慢成立了完美的客车动力系统，构成了不变的客户群体。在这场国三转国四的海潮中，良多企业苦于霸占手艺难关，但锡柴却将其视之为极新的市场机缘。季一志对记者暗示：“排放进级是一次机缘，有助于行业从头洗牌，锡柴为不竭晋升市场份额，做了多方尽力。得益于雄厚的研发实力，我们搭建了全新产品平台，全新进级的康威客车国四产品具有清晰、周全的手艺线路，康威客车国四产品包含4DW和4DX系列产品，4DW国四系列产品首要采纳了EGR手艺线路，而4DX国四系列产品采纳了EGR和SCR双手艺线路，为客车用户供给了多种选择。”
　　据体味，2013年1-4月份，锡柴客车动力销量同比增幅较着。与此同时，一汽锡柴康威客车国四产品4DW、4DX系列发念头在行未到临的国四动力换代比赛中获得了不错的开局之势。今朝，锡柴康威机已笼盖包含河北长安汽车有限公司、中通客车控股股分有限公司、厦门金龙观光车有限公司等在内的近30家客车厂的首要车型国四整车通知布告，完成了通知布告的车型布局。
　　严格遴选后措置系统包管产品品质
　　国四发念头达到预期排放结果，必需与后措置系统慎密连络，锡柴的发念头产品以高品质著称，为包管高品质的延续，锡柴对后措置系统也有着严格的要求。季一志向记者介绍到：“对后措置产品的选择，锡柴的首要前提是包管品质的一致性，必需要知足排放尺度，知足锡柴对供给商的产品认证要求，我们今朝多选择一些国际驰名品牌产品，从手艺上包管柴油机排气达标。”
　　“我们也要考虑到中国市场的实际环境，是以也乐于考虑国产品牌，他们有代价优势并且办事及时，可以降落我们的成本。当然我们是不是选用国内制造的后措置系统，代价尽非决定身分，而首要取决于产品及其供货能力。锡柴对后措置系统的选择持开放性立场，后措置系统与发念头本体是相连的，假定后措置系统不外关，会影响到发念头的油耗、排放等表示，我们要对发念头最终的产品品质和用户体验负责，是以会对其进行严格遴选。”季一志继续说道。
　　延续晋升本身实力锡柴着眼市场布局
　　今朝，我国在发念头上的手艺优势逐步闪现，以锡柴为代表的自立品牌在手艺上的改革与国外发念头差距其实不较着。面对着市场对锡柴的遍及承认，浩繁装配锡柴国四发念头的客车及底盘产品已成功申请通知布告，但季一志觉得锡柴仍有大年夜量的工作要做，包含“样机适配和改建、根本机能标定、整车机能对标计较和改进验证”等。
　　“兵强马壮，粮草充分”显示出季一志对即将到来的排放进级底气实足。当然，锡柴有决定信念满满的本钱，除却在产能与手艺上的充沛预备，锡柴在办事收集方面的布局也颇见功底。季一志对中国客车网记者暗示：“我们已对全国的办事收集进行了多轮手艺培训和办事培训工作，还经由过程进行全国办事手艺大年夜赛查验办事培训功能，锡柴的办事工程师已可以或许杰出掌控国四发念头的维修与办事手艺，让用户利用锡柴产品再无后顾之忧。”
　　“此后，锡柴还要结合整车厂，对标国际领先程度，寻求细分市场的研究课题和项目，共同把产品做到极致和无可替代，晋升两边产品品牌在国际上的驰名度和客户虔诚度。”季一志暗示。
　　比来几年来，愈来愈多的客车用户开端选用靠得住性更高、节油性更好的锡柴发念头，勇于担负社会责任的锡柴，仰仗其超卓的产品品质及不竭晋升的整体实力博得了全行业的尊敬，期近将到来的国四市场，我们等候锡柴加倍超卓的表示。