近日，《中华人平易近共和国环境呵护税法(送审稿)》向相干行业协会收罗定见。虽然送审稿划定车辆行驶排放的应税污染物和二氧化碳免征环保税，但财务部等多个部委在立法申明文件中提出：“应实施对其征收排污费，并优先将占矫捷车保有量11%但排放量占86%的重型汽车纳进环保税征收范围。”
　　超7成城市空气不达标
　　PM2.5，一年前仿佛还很目生的新词汇，此刻俨然成为大年夜众诟病环境高度污染的具体表象。何为PM2.5呢？即大年夜气中粒径小于或便是2m（有时用小于2.5m，即PM2.5）的颗粒物。PM2.5暗示每立方米空气中这类颗粒的含量，这个值越高，就代表空气污染越严重，而对人体健康和大年夜气环境质量影响也更大年夜。吉林交通职业手艺学院传授刘锐戏称，水污染、食物污染可以想编制避免，可这空气真遁藏不了，只有抓住泉源，才能真正解决，例如进步燃油尺度，加强汽车发念头燃烧尺度及排放尺度，只有如许才是治本。
　　据环保部发布的《2012年中国环境状况公报》显示，2012年，地级以上城市中，43个城市二氧化氮年均浓度超标，占比13.2%；186个城市可吸进颗粒物年均浓度超标，占比57.2%。这两种污染物的排放源都触及矫捷车。别的，若遵循环境空气质量新尺度评价，在113个环境呵护重点城市中，环境空气质量不达标的城市比例高达76.1%。
　　颗粒物超标重卡成征收重点
　　据体味，按车型分类，全国货车排放的氮氧化物和颗粒物较着高于客车，此中重型货车是首要供献者。按燃料分类，全国柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放总量的70%，颗粒物超越汽车排放总量的90%。对此，考虑到矫捷车氮氧化物排放量占全国三分之一以上，是空气中PM2.5的首要前载体，应实施对其征收排污费，并优先将占矫捷车保有量11%但排放量占86%的重型汽车纳进环保税征收范围。
　　“当然只占矫捷车保有量的10%摆布，但重卡的排放量却大年夜良多，特别是颗粒物的排放，较着大年夜于乘用车良多，这也恰是此次多部委再提征收矫捷车排污费的重点。”吉林大年夜学汽车工程学院传授于秀敏暗示，当然重型卡车作为出产资料，不是人人都有，概况上看，即便征收排污费波及面比较小，但不克不及不寄望的是，一旦征收排污费，物流代价必将会上涨，这也将导致所有下流的生果、蔬菜等农产品和钢铁、水泥等建材代价上涨。
　　合理征收避免反复纳税
　　“我国的现行税制系统中，已有车船税、消费税和车辆购买税三个税种对矫捷车的出产和利用进行调度，此中车船税和消费税按排量征税，对促进节能减排阐扬了积极感化，再征收排污费也没法削减矫捷车保有量和出行量。”一名不肯流露姓名的业浑家士称，因为大年夜型城市的汽车消费存在刚性，不管是限行、限号、限购、限签仍是开征汽车排污费，都没法让城市的天空变蓝，反而让老苍生有种乘车收费的疑虑。
　　与其征收排污费，还不如对出产端的车企进行强力搀扶，加强新能源汽车手艺的立异及利用，尽早批量化出产。与此同时，催促“两桶油”加快油品晋升，只有如许才能让天空更蓝，呼吸的空气更清爽。