摘要：浙江梁板出产基地做了一个桥梁极限承载能力的实验，极限承载能力初步计较得出了，是设计承载能力50吨的1.8倍。超越这个限值，桥梁会被完全粉碎。

    比来几年，跟着交通流量和超载车辆的增加，良多桥梁在利用年限内就呈现了混凝土开裂等环境，裂痕产生以后桥梁还能利用吗？承载多大年夜的重量桥梁会被完全粉碎？
    基于此，浙江梁板出产基地做了一个桥梁极限承载能力的实验，而实验的数据，将为行业尺度的拟定供给根据。
    6月23日早上，多位桥梁专家已为实验繁忙了起来：一根长20米，宽和高各一米的预应力混凝土T梁摆放在厂房的空位上。这根用于实验的梁，正常承载能力为50吨，这类梁在实际的道路和中小桥梁中被遍及利用。
    一根梁，除正常承载能力外，还有储蓄能力，也就是说，就算承载超越50吨，它仍是能承受，但超重多少，它会被完全粉碎呢？受实验场地和成本的限制，今朝这类实际实验数据几近是空白，大年夜多是经由过程模型实验和理论手段获得的近似数据。
    此次的实验，就是要不竭地给这块梁加重，经由过程光纤光栅传感器、声波传感器等进步前辈仪器，记实各类重力下桥梁受损环境的数据，好比甚么重量下混凝土开裂了，甚么重量下里面的钢筋变形了，而最终的目标，是要完全粉碎这根梁，从而测出它的极限承载能力。
    颠末整整一天的实验，极限承载能力初步计较得出了，是设计承载能力50吨的1.8倍。据悉，做此一次实验，大年夜约需要35万元的费用。