日前，中国汽车财产协会发布数据，本年5月，我国重卡（含非完全车辆、半挂牵引车）发卖7.73万辆，同比增加37.89%，环比降落5.24%。这是继4月销量同比增加30.73%后，重卡销量同比增幅再次超越30%。
　　本年以来，我国重卡发卖与往年发卖构成光鲜对比。1月和2月重卡市场比较低迷，3月重卡发卖开端快速回升，发卖8.61万辆，环比2月增加117.4%，但仍然比往年同期降落1.15%。
　　4月，我国重卡发卖8.15万辆，环比降落5.32%，同比增加30.73%。
　　“本年上半年的走势与往年相反。往年一二月份销量比较高，然后四五六月份快速降落，到八九月份才开端回升。本年一二月份销量比较低，主如果受春节影响，3月份达到销量岑岭，然后四蒲月份迟缓降落。”山东重工集体有限公司副总裁谭秀卿奉告记者。
　　上汽依维柯红岩公共关系处处长蒋建华奉告记者，本年四蒲月份重卡销量同比增幅较高，主如果往年同期的销量太低，而宏不雅市场情势其实不乐不雅，对重卡的需求拉动感化有限。别的，国四排放尺度的实施，对重卡的提早消费有必然影响。只是这一次与国三排放进级不合，良多用户和企业都在不雅看，等候国度的肯定政策，并且用户在排放进级的标题问题上都比较理性，提早消费对重卡销量的拉动感化有限。
　　当然四蒲月份的同比增幅较高，但1～5月的销量其实不乐不雅。中国汽车财产协会数据显示，本年1～5月，我国重卡发卖32.76万辆，同比仅增加了1.79%。“四蒲月持续环比下滑，显示出经济并未好转，远没有触底。本年工程机械的发卖环境很糟，这显示根本扶植开工量少，也直接影响重卡的销量。一个值得寄望的现象是，5月份的重卡产量比销量高，这反应出在中间的畅通环节重卡开端增多，企业应当寄望这类现象。”谭秀卿奉告记者。
　　谭秀卿觉得本年的市场不会有大年夜的改不雅，市场增幅在-5%～10%之间，他向记者暗示：“接下来几个月必定是销量一个月比一个月少。本年下半年的销量必定比往年下半年还要糟。”
　　与重卡整体市场迟缓增加相对应的，是重卡企业的增幅呈现了较着的分化。
　　中国汽车财产协会数据显示，本年1～5月，福田汽车发卖4.74万辆，同比增加18.03%；江淮汽车发卖1.44万辆，同比增加18.79%；上汽依维柯红岩发卖1.23万辆，同比增加65.35%；华菱发卖1.1万辆，同比增加51.86%。而春风商用车发卖6.89万辆，同比降落0.36%；一汽解放发卖5.27万辆，同比降落4.85%，中国重汽发卖5.26万辆，同比降落7.3%，陕汽发卖4.3万辆，同比降落1.35%，包头北奔发卖9097辆，同比降落31.16%。
　　在此消彼长的市场格局中，春风商用车一向稳居头把交椅，而重卡发卖二三名的改变惹人存眷。中国重汽多年来一向安定的重卡销量第二名的位置已让位给一汽解放。
　　对重卡销量排名的改变，一名业浑家士给记者做了具体阐发。他觉得，春风商用车因为产品布局调剂较早，产品较为均衡，是以第一的位置较为安定。一汽解放和中国重汽比来两年在位置上的竞争一向比较焦灼。一汽解放因为在改装车范畴的环境有所好转，加上一汽传统的半挂牵引车市场略有回升，从而带动了公司销量。“一汽解放的6DM、6DL等发念头在用户那边的口碑比较好，假定解放自卸车可以或许上量，一汽解放的位置会更安定。”中国重汽则是因为出口量比较大年夜，对公司的位置起了撑持感化。“今朝重汽的发卖主力仍是HOWO和A7，在其他企业快速调剂产品布局的环境下，重汽优势遭到不小的影响，而重汽与曼的合伙产品还处在导进期，难以阐扬感化。”这位业浑家士说。
　　对红岩的大年夜幅度增加，蒋建华觉得，往年红岩主销区域对重卡需求降落比较大年夜，降幅高于行业平均幅度，是以基数低，而本年这些主销区域的需求有了大年夜幅度回升，从而带动了公司销量。“往年新金刚的发卖环境不错，但老金刚的销量遭到很大年夜影响。再加上公司产品布局要调剂，本来的工程自卸车比例较大年夜，公路车比重较小，所以往年销量较小。本年公司调剂了产品布局，红岩杰狮的销量在稳步晋升，公路车的比重有看从往年的10%进步到12%，从而加强了抵抗市场改变的能力。”
　　福田戴姆勒相干负责人在接管记者采访时暗示，从本年3月份开端，国度经济闪现出迟缓爬坡的迹象，环绕着城市扶植、根本举措措施扶植和水利工程类的自卸车需求较旺，同时用于能源运输、化工运输和轿运车运输的牵引车需求增加。本年下半年，跟着国度货泉政策和财务政策对实体经济撑持力度的加强、各类项目进进开工岑岭期、黄标车置换等对新车需求也会增加。