近年，河北地区作为“首都经济圈”的辐射地区，连接多个城市的客运专线、高速铁路的扶植此起彼伏，这些高铁成为环首都经济圈的首要交通动脉，就在这交通工程的施工大年夜潮中，杨良，仰仗着具有的4台雷沃旋挖钻，在助力国度经济社会成长的铁路网的同时，成绩了本身的胡想，也获得了百万收益。
　　杨良，河北保定人，早些年就一向从事着轮回钻机的施工，跟着施工工程量的增多，杨良愈来愈感觉轮回钻机的施工效力太低，影响了工程的进度，他开端酝酿采办更高级的设备来进步施工效力。2008年底，颠末伴侣的介绍，杨良熟谙了雷沃旋挖钻。他仰仗对桩工机械设备多年的体味，对市道上的各大年夜品牌旋挖钻机进行了细心阐发与考查，最终他选择了配备了国际驰名品牌底盘的雷沃FR622D旋挖钻，这是他采办的第一台雷沃旋挖钻。

雷沃旋挖钻大年夜西高铁施工现场

　　开初，杨良对这台雷沃旋挖钻其实不是那么信赖，他抱着尝尝看的立场，开着这台雷沃旋挖钻奔向了大年夜西高铁。大年夜西高铁是大年夜同至西安铁路客运专线，是国度中持久铁路打算网的首要构成部门，北起山西大年夜同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县至陕西西安，全长859千米。
　　“大年夜西高铁所经线路地形复杂，施工难度大年夜，地道多。要颠末恒山山区和大年夜面积黄土层，到运城一带又是氟水层。别的晋陕连接处还要建一座4千米长的黄河大年夜桥。”大年夜西高铁的项目负责人李贵祥暗示，如斯复杂的地质，对雷沃旋挖钻来讲是一项巨大年夜的挑战。而这台雷沃FR622D旋挖钻并没有让杨良掉看，每天能成桩3-4根，桩深35米、桩径1.7米，施工效力远远超越了同工地的其他品牌钻机，这让杨良也加倍果断了对雷沃旋挖钻的信赖。
　　因为雷沃旋挖钻施工效力较高，杨良在很短的时候就收回了购机成本，他又开端酝酿采办他的第二台雷沃旋挖钻。2010年-2012年间，杨良又前后采办了3台雷沃旋挖钻。杨良说：“旋挖钻机市场上这么多的品牌，我就相信雷沃旋挖钻。雷沃旋挖钻的效力就是没法比，就凭这一点，我就会一向对峙选择雷沃旋挖钻！”
　　杨良和他这4台雷沃旋挖钻，除在大年夜西高铁上施工外，还在京包铁路、石武高铁等多处大年夜型铁路交通工程中大年夜展身手，大年夜获丰收。雷沃旋挖钻在助力国度交通经济成长的同时，同样成绩了杨良的胡想，铸就了他攀上了事业的岑岭。（本文来自福田雷沃）