今天，中国高速公路总里程已超越美国，位居世界第一。
　　在全国400多万千米长的公路上有50多万名养路工为它保驾护航。走近他们，你会发现“养路工”正在产生新的改变——他们懂手艺、爱研究、敢立异、有寻求。
　　养护中间来了个女博士
　　不久前，32岁的女博士王璐来到北京路桥瑞通养路中间打点了进职手续。毕业于重庆大年夜学桥梁和地道工程专业的她成为这家企业引进的第一名博士。
　　服装时髦的她笑着说：“别看我们干的只是给马路修修裂痕这类小活儿，里面的学问却良多，做新期间的‘养路工’可不等闲呢。”

上海市政养护单位常识型养路工采取超声波“探伤”仪，对卢浦大年夜桥进行保养维修。

　　王璐的工作是桥梁检测，通俗地说就是“桥梁大夫”。“人生病了要往找大夫看病，一样，经历风雨的桥梁也会老化，包管它安然运营是我们养护人员的工作。”王璐比方说，“所不合的是，人会措辞，而公路和大年夜桥没有说话，只有对病害进行具体检测阐发，才能找准病因，有的放矢。”
　　“这是一项事关人命的工作，我们任甚么时辰候都不克不及掉落以轻心。”北京养护集体的高级工程师朱尚清如斯熟谙公路养护工作。他对往年7月21日北京暴雨仍记忆犹新，那天千河口一座大年夜桥有一半被洪水冲垮。桥能不克不及用，需要检测桥墩的冲刷环境来进行鉴定。
　　“我们乘上皮划艇，用探测杆探到桥墩处，那时桥下水流出格急，我们把皮划艇的一边用绳子固定在河岸，一边固定在桥面。在上面对峙了4个多小时，终究拿到了第一手数据，及时对大年夜桥安然环境进行了科学鉴定。”朱尚清感伤地说，“有时辰，当然苦，但有一种很真实的成绩感！”
　　此刻的“养路工”早已不是“扫大年夜街”的传统形象。北京交通委有关负责人奉告记者，此刻北京具有公路桥梁4707座，公路总里程已超越两万千米。公路已不成能纯真靠人力来养护，即便良多农村公路也根基靠机械功课，传统意义的“拿扫帚”的养路工已被大年夜量常识型养路工代替。
　　据统计，到2012年底，我国高速公路里程达9.62万千米，超越美国位居世界第一。具有世界第一的里程，更应具有世界级的养护和治理水准，公路扶植的突飞大进和养护工作的机械化、信息化为高学历人才供给了阐扬才调的宽阔广大奔放舞台。
　　“近30年，我国公路扶植的成绩环球谛视。我们不但要重‘建’，更要重‘养’。”交通运输部部长杨传堂指出，我们需要“人在路上，路在心上；养路为业，道班为家；艰辛创业，忘我奉献；甘当路石，奉献毕生”的“养路工人精力”，也需要大年夜量具有常识和手艺、富有立异精力的新型养路工。
　　此刻，大年夜学生育路工，乃至博士往做养路工已不再是奇怪事儿，“养路工”逐步成为大年夜学生就业的一个新选择。“光本年，就有1名博士、4名硕士加进了我们养护中间。”北京路桥瑞通养护中间李田义兴奋地说。
上一页  1    2   下一页