摘要：7月20日凌晨1时03分，沪昆高铁上跨京广高铁施工现场，重达1.45万吨的斜拉桥颠末30分钟的高空转体，在逆时针扭转21°后，与两端桥体成功合龙。这是全国首例高铁跨高铁的转体斜拉桥。

    7月20日凌晨1时03分，在高铁长沙南站以南约2千米的沪昆高铁上跨京广高铁施工现场，一座重达1.45万吨的斜拉桥颠末30分钟的高空转体，在逆时针扭转21°后，与两端桥体成功合龙。
    此次桥体成功合龙，标记取沪昆高铁杭长湖南段线下工程全数完成，为9月底前开端展轨创作发现有益前提。这也是全国首例高铁跨高铁的转体斜拉桥。
    施工现场，两座斜拉桥如两位巨人耸峙于京广高铁两侧，斜拉桥还没有与两端的桥体连成一体，两端各有一个错开的缺口，今日凌晨和30日凌晨，施工的关头就是要将两座斜拉桥逆时针扭转21°，与两端桥体对接合为一体。
    斜拉桥整体转体吨位高达14500吨，转体段长196米，如许一个“庞然大年夜物”若何完成高空转体？“桥体下方有一个超大年夜转盘，将带动桥梁完成转体。”曹永双介绍，斜拉桥的承台中间设有转盘，转盘埋设有两束钢绞线，经由过程千斤顶拉钢绞线，带动转盘和桥体动弹，斜拉桥就如许完成逆时针扭转21°的高空转体。
    今日凌晨进行的“转体”打算操纵京广高铁夜间停运的1个“天窗点”，即240分钟完成。“正式转体前要进行试转，真正转体到位实际上只需要大年夜约30分钟。”
    据悉，该交叉点要进行转体的斜拉桥有两座，别离为长沙南西联系线特大年夜桥、西北上行联系线特大年夜桥。今日凌晨转体跨过京广高铁的是西北上行联系线特大年夜桥。本月30日凌晨，南西联系线特大年夜桥也将完成转体。
    沪昆高铁和京广高铁两条大年夜动脉，在长沙高铁新城片区“十”字交叉。沪昆高铁要上跨京广高铁，今日凌晨转体的斜拉桥就是两条高铁的交叉点之一。
    “京广高铁平均几分钟就有一趟列车颠末，假定遵还是规建桥的编制在京广高铁上方直接修桥，施工时候长，安然风险极大年夜，施工中掉落一块小石子都有可能影响高铁的正常运营。”中铁三局沪昆客专杭长湖南段项目部总工曹永双介绍，为了最大年夜限度地降落对京广高铁的影响和施工风险，该桥采取“先建后转”的施工编制，即先在京广高铁旁边缘其平行标的目标扶植桥体，然后将建好的桥体平面转体到京广高铁上空的设计位置，与两端桥体合龙。
    到本月30日，跟着两座上跨京广高铁的斜拉桥转体完成，沪昆高铁杭长湖南段线下工程也全数完成。据曹永双介绍，沪昆高铁杭长湖南段打算9月底开端展轨，年底前展轨完成，来岁4月联调联试，来岁9月开通运行。
    沪昆高速铁路是国度《中持久铁路网打算》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大年夜、颠末省分最多的高速铁路，项目路过上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。此中，沪昆高铁杭长段全长933千米，该线通车后，将把杭州到长沙的运行时候从今朝最快的6小时缩至4小时。