跟着电子财产的成长，人们糊口程度的进步，各类便携式电子产品将不竭出现，对电池的需求也不竭增加。过往十年，因为措置器速度不竭进步，笔记本或PDA跟着运算速度和功能的进步，寻求高机能计较通信和彩色多媒体的同时，高电能耗损成难堪以翻越的障碍。
　　继福特、日产、戴姆勒合作研发燃料电池车，通用与本田近期也发布在燃料电池方面进行合作，两边将在2020年前合作开辟下一代燃料电池系统和氢储存手艺。据体味，燃料电池车在环保和续航能力等方面都具有优势，可是根本举措措施扶植等还存在短板。今朝日美欧车商间不竭展开研发合作，或将推动燃料储存手艺，助推燃料电池车成长进进快车道。
　　争相研发最终环保车,新能源和动力新手艺日渐成为全球各大年夜车企的必争之地。据体味，燃料电池是经由过程产生在阳极和阴极的氧化还原反应将化学能转化为电能，首要以氢能源作为燃料，排放出的是水蒸气。比拟传统电池，燃料电池优势在于续航能力。燃料电池车一次补足燃料后续航时候比电池车长5倍，注进燃料在几分钟内便可完成。该手艺可解决今朝汽车财产面对的一系列首要挑战，包含对石油的依托、尾气排放、燃油效力、行驶里程和燃料补给时候等。
　　不排废气只排水的燃料电池车被称为"最终环保车"。为了实现燃料电池车的量产，日美欧各大年夜车商正在加强合作。丰田汽车公司与德国宝马公司联手，而日产汽车公司则与德国戴姆勒公司和美国福特公司进行共同研发。通用与本田前不久发布在燃料电池方面进行合作，两边将推动燃料补给根本举措措施的扶植，以耽误燃料电池车的利用寿命。按照和谈，两边将在2020年前合作开辟下一代燃料电池系统和氢储存手艺。
　　通用汽车在2007年启动了"车行道打算"，今朝介入该打算的119辆氢燃料电池车已完成近483万千米行驶里程。本田汽车觉得，在二氧化碳零排放手艺方面，燃料电池车具有尽对优势，且行驶里程和燃料补给时候可以与传统汽油车媲美。本田汽车在2002年开端租赁其燃料电池汽车FCX，并在美国和日本摆设了85辆FCX及厥后续车型FCXClarity。按照打算，本田汽车将于2015年在日本和美国市场上推出FCXClarity后续车型，并打算在欧洲上市。通用汽车随后将发布燃料电池车出产打算。
　　福特、日产和戴姆勒已开端共同研发燃料电池汽车。宝马和丰田本年年初也达成合作，丰田打算向宝马供给燃料电池车驱动总成和氢燃料存储手艺，而宝马将操纵该手艺在2015年前打造一款原型车，2020年摆布批量出产投放市场。别的，在本年11月东京车展上，丰田将揭示新款氢燃料电池车，最快来岁交付美国经销商。
　　解决成本太高标题问题:燃料电池车经由过程氢和氧的化学感化发电带动马达。当然其环保机能优胜，但存在着若何进步燃料电池的效力和削减成本等标题问题。