60年积淀
　　中国重汽重卡独具竞争力
　　记者：我国汽车财产已走过60年的成长过程。中国重汽作为我国第一辆重型卡车的出世之地，在这些年的成长中，有哪些重大年夜的冲破？
　　韦志海：从1960大哥一辈重汽人本身敲敲打打，造出中国第一辆重型载货汽车——“黄河”开端，到此刻我国卡车市场产销过百万辆，我国卡车财产实现了巨大年夜飞跃，中国重汽也一样培养出了本身奇特的竞争力。
　　比来产生在重汽身上的两件事让我记忆深切。第一件事产生在往年，2000辆搭载国Ⅴ发念头的中国重汽HOWO-A7重卡出口巴西，是国内初次批量出产的国Ⅴ重型卡车，也是国内初次批量出口国Ⅳ以上排放程度的重型卡车。第二件事是本年，中国重汽国Ⅴ重卡批量进进喷鼻港市场，这是我国重卡厂家出产的国Ⅴ重卡初次大年夜批量进进中国喷鼻港市场，也是首个在喷鼻港上牌的中国制造商用车。
　　这两个事务对我国卡车财产来讲，意义重大年夜，标记取我国自立品牌重卡已可以或许知足世界现行最严格的排放尺度，并开端与欧美重卡巨擘同台竞争。
　　记者：中国重汽获得的成绩令人振奋。实现我国商用车行业的冲破性进展，中国重汽的核心竞争力是甚么？
　　韦志海：简单来讲，中国重汽的核心竞争力就是人才储蓄、立异能力和企业文化。
　　中国汽车行业惟一一家国度重型汽车工程手艺研究中间落户中国重汽，这里堆积了国内最优良的重型汽车手艺人才，一流的实验设备,立异能力在国内领先。
　　手艺立异已成为中国重汽超越式成长的加快器。今朝中国重汽已获国度授权专利2218项，此中发现专利68项，成为全国汽车行业专利最多的企业之一。
　　用进步前辈企业文化引领中国重汽的成长标的目标，用企业文化管辖企业治理，在全部员工中构成的“用人品打造精品，用精品奉献社会”的价值不雅是中国重汽贵重的财富。
　　记者：您方才提到了企业文化，中国重汽的员工身上有哪些优良品质和精力？这些精力在当今市场环境下如何阐扬感化？
　　韦志海：在我看来，中国重汽员工身上，最值得尊敬的地方就是传统的艰辛朴实品质和当代的自立立异精力实现有机统一。在今朝如许的市场经济大年夜环境下，他们的朴实无华不但不是不应时宜，反而更加珍贵。他们的心思很简单，就犹如我们中国重汽歌里唱的那样：当好重汽人，造好重汽车。积极的立异精力为他们的事业抱负插上了起飞的同党。
　　进一步缩小差距
　　志在与国际商用车巨擘比肩
　　记者：我国商用车从无到有，从小到大年夜，实现了超越式的成长。您觉得我国商用车，出格是卡车财产，在出产设备、研发能力、产品手艺水划一方面，与国外驰名制造商之间是不是还存在差距？假定有差距，首要表此刻哪些方面？
　　韦志海：不成否定，差距还仍然存在，但正慢慢缩小。
　　从产品方面来看，中国重汽重卡已可与国外高端重卡相媲美。本年中国重汽新推出和曼合作出产的SITRAK和HOWO-T 系列重卡,都定位于现当代界级程度的高端重卡，是进口重卡的替代品。
　　当然，我们在员工培训、品质监督、出产治理等方面还存在不小差距。在中国重汽多年对外合作中，前后向国外高端重卡制造企业派出超越1000人次的进修步队，包含治理、手艺、工人各级人员。好比SITRAK出产车间核心岗亭班组长全数到德国曼总部接管专业化培训，借鉴曼公司在产品、手艺、质量、治理各方面的经验，与国际程度接轨。
　　合伙不成怕
　　可骇的是掉往话语权
　　记者：中国重汽与曼合伙后，为我国自立品牌重卡成长带来新的机缘。比来两年来，国内商用车行业呈现新一轮的合伙潮。国内一些卡车企业，正在陷进合伙、引进，再合伙、再引进如许轮回的怪圈。您如何对待这一现象？中国重汽有何切身体味？
　　韦志海：任何事物的成长都是一个按部就班向上成长的过程。
　　从最早对斯太尔手艺的引进到与曼公司的合作，中国重汽在这30年的对外合作过程中，一向在不竭引进消化接收再立异，认当真真地进修国外进步前辈手艺和治理经验。在此根本上，针对中国重卡市场的特点，不竭对峙自立立异。
　　平易近族的，才是世界的。非论产品出口仍是国际合作，中国平易近族企业必需始终对峙自立常识产权和自立品牌，建立打造平易近族品牌的方针。在国际市场竞争中，我们必需始终掌控企业经营运作的主动权，只有建立自立品牌，才能强化平易近族品牌，才能打通走向国际市场的路子，道路才能越走越宽阔。
　　中国重汽和德国曼的合作就初创了一个先例，中国重汽获德国曼集体斥资约60亿港元进股25%+1，并以独有许可的编制获得曼集体手艺利用权。