摘要：正值盛汛期，省会雨水不竭，这对地下施工功课的东广场工程是不是有影响？昨日（7月31日），记者进行探访看到，东广场的地下部门主体布局雏形初现，而在紧邻新客站东站房的深基坑中，正在严重进行地铁2号线和3号线换乘节点区域的扶植。

石家庄新客站东广场最新施工进度

    正值盛汛期，省会雨水不竭，这对地下施工功课的东广场工程是不是有影响？昨日（7月31日），记者进行探访看到，东广场的地下部门主体布局雏形初现，而在紧邻新客站东站房的深基坑中，正在严重进行地铁2号线和3号线换乘节点区域的扶植。对雨季施工，他们也做了充沛的预备，前几场降雨对施工进度影响不大年夜。
    现场：地下主体布局雏形初现
    昨日，记者站在新客站东广场施工现场外围看到，一些工人站在超出超越地面的框架布局上繁忙着，不远处，一台塔吊不时将钢筋吊起输送到指定区域。
    站在护坡看向工地，大年夜部门功课面已被灰色的混凝土笼盖，清晰可见识下分成两层的主体布局。据负责该项目标中铁十八局石家庄项目部的杜飞介绍，东广场扶植分为41个板块，24个板块已落成，占全部主体工程的60%，近期还将开挖东侧5个板块进行主体施工。
    杜飞奉告记者，地下部门共分两层，此中地下二层的层高南北各不不异，南侧略高，约有4.6米，而北侧略低，约有3.9米。遵循设计，南侧的地下二层主如果用来停放社会车辆，北侧的地下二层则首要用来停放出租车。地下一层的层高比地下二层高，此中，南侧的地下一层有5米高，首要为商业区；北侧地下一层高5.7米，首要用来停放公交车。
    保障：汛期施工放置“三重保险”
    “进进汛期之前，我们就组织了一个30人的防汛抢险小组。”他说，除人的这第一“保险”外，别的还有“挡”和“排”两道“保险”。进进汛期以来，工地常备了充足的砂袋，每次下雨，他们就会在基坑上方较低处堆放砂袋墙，如许基坑外雨水就不会流进基坑内。除“挡”，还有“排”，在基坑地势较低处设置集水井，在井与井之间设置排水沟，经由过程排水沟将雨水汇至集水井，集水井中设水泵将雨水泵送至坑外。“进进汛期以来，省会当然雨水不竭，但并没有影响到施工的进度。”
    进展：2号线和3号线换乘区域估计8月底完成
    记者看到，此刻东广场已浇注完成的主体布局似一个“凹”形，中间凹陷的部门在轨道交通3号线功课面上方密密麻麻布满了钢筋。在这个“钢筋骨架”西侧，紧挨站房的2号线主体工程基坑内，可以清晰地看到已搭建起的混凝土撑持布局，“这是今朝的施工重点——— 2号线和3号线换乘区域。”杜飞指着混凝土撑持布局介绍说。
    在站房下方，清晰可见东西走向的主体布局。“这是位于站房下的地铁3号线。”杜飞说，今朝位于站房下的地铁3号线预留工程的主体已根基落成。换乘节点区域负三层主体估计在8月底前完成。
    据介绍，新客站东广场年底具有投用前提。东广场落成后，将担当石家庄新客站在公交站点、出租车蓄车、社会车辆泊车和商业配套等方面的任务；为解决新客站人流集散、交通换乘和商业购物标题问题供给保障。