“我们不但要解决保存，更首要的是要实现延续成长。要超前经营，面向将来，加快立异，使我们的企业延续、健康、不变地成长。”一汽锡柴党委书记蔡真法说。 
　　近年，一汽锡柴以一汽解放市场为支点，拓展了公交车发念头、非道路发念甲等其他市场范畴，并获得了不错的成绩，这标记取锡柴多元化模式成功转型。 
　　据悉，截至6月底，一汽锡柴发念头产销量冲破17万台，改装车产销量冲破6300辆，比往年同期有不合程度的增加。 
　　“一个标语喊到底，一条道路走到底，一项工作干到底”的工作风格，让锡柴人扎扎实实地谋成长，在狠恶的市场竞争中，创作发现出决胜市场的后发优势。 
　　本身优势
　　步进“十二五”，锡柴站在新的解缆点、新的高度上，打算了一幅 “四次创业”的成长蓝图。蔡真法奉告记者，一汽锡柴提出了“6518”方针，即到“十二五”期末，锡柴柴油机年销量确保65万台，力争70万台；发卖收进确保180亿元，力争200亿元；实现利润8亿元。锡柴这个成长方针，靠甚么来撑持实现？ 
　　起首，在狠恶的市场竞争中，锡柴有着足够的“话语权”，掌控了一整套产品开辟流程和编制。其次，锡柴产品笼盖很是周全。在国内柴油机出产企业中，唯独锡柴在产品开辟上，成立了轻、中、重全系列笼盖的产品开辟平台，构成了W、X、K、F、L、M、N七大年夜系列，成为国内发念头行业排量跨度最大年夜、功率笼盖范围最宽的企业。 
　　别的，锡柴是解放的核心动力。用发念头来拉动整车的发卖，这是一汽解放对锡柴提出的要求，也能够说，是一汽集体的计谋思路之一。 
　　为了撑持解放的发卖，为解放供给过硬的产品，锡柴加强质量查核的力度和刚性。上半年，三环节装配责任故障率从2012年的4.2%降落到4.01%；上线零千米装配责任故障率从2012年的0.29%降落到0.23%。此中，J6公路车、J6工程车、J5公路车、J5工程车的千车索赔频次别离比来几年初降落36.4%、40.4%、39.8%、24.5%。 
　　多元成长
　　一汽解放市场是锡柴的保存保险箱，但为了谋求更大年夜的成长，锡柴选择了多元化成长。所以它的目光其实不局限于解放，客车、非道路发念甲等范畴都是其开辟的新市场。 
　　此中，在锡柴的“十二五”打算中，将客车范畴作为将来企业成长的一个计谋市场。而对成长客车动力，一汽锡柴不但经营早、决定计划早，并且标的目标清晰，方针明白。“2011年，在周全开启第四次创业时，我们又进一步自加压力，提出要环绕市场调优布局，按照市场改变寻觅机缘，使份额的晋升超越竞争敌手。”蔡真法回想道。近两年，锡柴在产品的开辟匹配、人力资本的建设、个性化的办事办法等方面做好了预备，构成了不变的客户群体，博得了杰出的市场口碑。颠末近年的精心开辟，锡柴在客车发念头范畴崭露头角，据蔡真法介绍，今朝，锡柴在客车发念头市场上成绩不俗。本年1至4月，已达到了4522台的销量。 
　　在经济“冷冬”里，锡柴各系列品种发念头销量逆势上扬，出格是配套解放重卡的CA6DM、CA6DL发念头，需求量更是不竭爬升，客车市场一样订单不竭。除此以外，锡柴的非道路市场、公路市场、海外市场、专特市场上也有不错的表示，本年上半年，其非道路市场发卖同比增加31.49%；海外市场同比增加15.56%；专特产品销量同比进步了15个百分点。 
　　治理改革
　　多元化成长为锡柴延续健康的成长指了然标的目标，为其带来了销量和利润。不外，企业可延续成长不单靠产品，治理也是很是首要的。 
　　2011年，锡柴提出要经由过程“四次创业”实现“四大年夜改变”，即：企业由进修型向立异型改变；手艺由跟从型向引领型改变；营销由产品营销向品牌营销改变；治理要由内涵治理向精益治理改变。 
　　“既管好当前，又着眼长远”。上半年，锡柴重点项目标完成率达到98%，总资产周转率达到1.8次，位居行业第一。 
　　从内涵治理向精益治理改变，是锡柴“四次创业”的艰巨任务。本年以来，锡柴环绕这一方针，以治理晋升勾当为抓手，抓实阶段性工作。锡柴还对峙抓好精益用人。起首从政策导向上鼓动鼓励部门罕用人，内部挖潜增效力，并赐与政策搀扶。其次在人力建设上，锡柴按照出产用工的季候性需要，合理调配人员，以相对较低的人力成本知足了出产需求。