天然气代价上涨以后，LNG重卡相对传统柴油重卡的经济性有所减弱。LNG重卡制造商暗示，初步猜想涨价对销量的影响大年夜约在10%-20%之间，同比增速将有所放缓。不外因为LNG重卡的经济性仍然存在，且前几年的销量基数较低，在加气站慢慢增多的环境下，估计将来几年LNG重卡仍然将保持较高的增速。
　　LNG重卡优势减弱
　　因为调价的时候尚短，今朝各LNG重卡制造商还没有体味到较着的改变。不外调价后LNG重卡的经济性已减弱，业内初步估计代价上调将导致LNG重卡月销量比拟调价前降落10%-20%。
　　春风商用车人士对笔者暗示，天然气代价上涨，必定会减弱LNG重卡的经济性造成影响。这是因为一辆LNG重卡比通俗柴油重卡要贵8-10万元。在调价前，因为LNG代价便宜，这个多付出的车价可以在短短几年内被车主收回并开端闪现出凸起的成本优势。而天然气代价上涨后，这个收受领受期会耽误，影响到消费者的购车行动。不外因为LNG重卡占公司商用车的比重很低，今朝还没有呈现较着的影响。
　　国内最大年夜的LNG重卡出产商陕汽集体人士对笔者暗示，今朝天然气涨价时候尚短，公司初步推算天然气代价的上涨对LNG重卡的发卖影响大年夜概在10%-20%之间，即销量相对代价上涨前下滑该比例。假定调价前月销量是100台的话，那么调价后月销量可能在80多台。
　　陕汽集体人士猜想，本年LNG重卡全行业的销量估计为3万辆，公司在此中的占比约为40%。业浑家士指出，据此推算，若本年的重卡销量在70万辆，那么LNG重卡的占比约为4.3%，低于此前市场合预期的10%。
　　高增加或将继续
　　不外，即便有天然气涨价的影响，因为LNG重卡在上年同期的发卖基数仍然很低，其在本年的销量同比增幅仍然很高。业内对重卡行业和LNG重卡的发卖环境仍然持有比较乐不雅的立场。
　　2012年，LNG重卡成了中国重卡市场中最惹人谛视标细分市场。数据显示，2011年LNG重卡的销量为5000多辆，2012年LNG重卡销量超越1.2万辆，同比增加近140%。而同期，2012年重卡发卖63.4万辆，同比削减27.63%。
　　虽然天然气汽车涨价，但春风商用车人士觉得，今朝，天然气代价与柴油代价比拟仍然有必然的优势，LNG重卡的市场仍然有保障。他觉得，将来LNG重卡的成长需要看加气站扶植进度、LNG储气瓶手艺进步和国度对LNG重卡的鞭策力度三方面，今朝看来，LNG重卡仍然存在较为乐不雅的成长前景。
　　而陕汽集体人士估计，将来，在加气站布局没有对发卖构成限制的环境下，2014年LNG重卡的发卖增速仍将保持在70%-80%；2015年在50%-60%之间；最终不变在30%的重卡市场份额上。陕汽集体的打算是，2015年内重卡发卖达到5万辆。