14日，跟着地铁工程庆丰路站到一匡街左线盾构区间盾构工程的结束，“春城1号”盾构机也完成了阶段性的任务，价值3200多万元的起重机将用近10天时候将它吊回到地面。
　　起重机价值3200多万元
　　14日10时许，记者来到二酉街与北人平易近大年夜街交会处，看到了这台大年夜型起重机，几位市平易近也都说第一次见这么大年夜的起重机。据中铁十三局六公司第一工程批示部总机械师蒙师长教师介绍，这台起重机价值3200多万元，是为了分阶段吊起75米长的“春城1号”盾构机。
　　蒙师长教师介绍，“春城1号”盾构机价值4000多万元，是用来发掘地铁地道的。“盾构机零部件良多，发掘前要在地下进行现场组装，盾构机的首要单体分为刀盘和盾体，其内部相干配套系统也相当复杂年夜，如：刀盘驱动系统、推动系统、铰接系统、人舱等。”蒙师长教师说，一台盾构机的寿命只有10千米，可是阐扬的感化却很大年夜，以发掘1千米为例，它只要90天，而10小我24小时挖则要3年时候。
　　“整台盾构机的核心就是直径为6.28米，重42吨的刀盘，并且刀盘还要按照本地地质出格定做。所以，今天将要吊到地面上的就是刀盘，必然要很是谨慎。”蒙师长教师说，盾构机出井后将进行保养和维修，估计于9月或10月进行下一段一匡街到长春站北口左线的盾构工程。
　　全部吊起过程要近10天
　　据体味，“春城1号”盾构机主机重量达310吨、后配套总重也达110吨。所以吊起它其实不是一件等闲的事。
　　蒙师长教师暗示，盾构机的刀盘上有72个螺丝，全数拧下要用7个多小时。“除此以外，全部起吊过程要用近10天，触及到刀盘、前盾、中盾、尾盾、摆布臂、螺旋输送机、连接桥、一号车到五号车等12个首要部件。”蒙师长教师说。
　　“吊起前，都需要将这些部件进行拆解，并分批吊出，此中最重的前盾达110吨，最轻的也有10多吨。”蒙师长教师说，所以要想将全部盾构机全数吊起，其实不是一次性就可以完成的。
　　吊起刀盘只用了25分钟
　　11时18分，跟着刀盘螺丝的全数扭下，现场工人开端在刀盘上固定钢丝绳。记者用本身的手臂与预备吊起刀盘的钢丝绳进行了对比，发现它跟小臂差不多粗。在10多小我的一路尽力下，钢丝绳终究固定好了。
　　11时20分，颠末上下工人的紧密密切共同，刀盘正式与盾构机机体分手，被垂垂吊起。吊起过程中，有3个工人别离站在10米、18米和25米高的位置拽着绳子，来避免刀盘摆布摆动。
　　11时45分，刀盘从20多米深的地下“回”到了地面。从刀盘与机体分手到吊起过程用了25分钟。
　　红色的吊臂、黄色的车身，加上16个一人多高的轮胎……可以或许吊起这么重的刀盘，相信这台起重机也并不是“等闲之辈”。颠末体味，这台起重机附属于吉林远泰吊装公司。该公司孙经理也介入了此次吊装。
　　“采取四桥驱动的它，最高可吊起600吨的物品。其发念头也能够在-30℃的环境下运行。很是合适在长春功课。”孙经理说。
　　“这是一台SAC6000型起重机，整机长22.75米，宽3米、高4米，整机质量96吨。它的椭圆型主起重臂长可以达90米，塔臂长也达90米。全部带塔臂起吊高度最高可达136米。”孙经理说，这台起重机是国内初创的8轴7节臂全地面起重机，价值3200多万元，而吉林省也独一这一台。