摘要：受连日强降雨影响，京广线沿途多处边坡溜坍、山体垮塌、爆发泥石流。此中，在京广线张滩至土岭区间，K9067次（邵阳—深圳西）、K599次（包头—广州）、K9083次（张家界—广州）、K209次（宁波—广州）等多趟列车约7000多名搭客被滞留在乐昌市坪石北站、坪石火车站、坪石罗家渡等地段。

    前日深夜，上万名铁路职工开端上线抢险，他们手持铁锹徒手清泥，肩挑手扛投进石包梗塞塌方处，终究解除险情顺利打通铁路。
而从昨日凌晨开端，各便利不竭尽力对7000多名被困搭客进行救助或转运。截至昨晚，滞留在京广线坪石周围路段的4趟列车都已分开。
    进核心灾区“难于上彼苍”
    盘山路上飞石滚
    昨天8时许，冒雨赶赴乐昌。颠末犁市路段时，只见30多辆大年夜货车和小汽车停在一个混浊的“水池”边，本来多日暴雨已将公路路面完全沉没。一辆大年夜货车司机摇着头：“没编制了，最深的处所估计都近2米了，过不往。”
    当即改由花坪标的目标多走了10余千米试图绕过水淹路段，但多处路面水淹受阻，多次绕路未果后，记者***选择了一条盘曲的盘猴子路前去乐昌。
    这条狭小的盘猴子路因为路面维修未完成，在最险峻的路段，只能容一车通行。汽车在山路中穿行，不时有飞石从山上滑落，好几回就几乎砸中车顶。沿途多处产生山体滑坡，路面上满是湿滑的黄泥，采访车几次打滑。在险情不竭中，记者的采访车终究在13时抵达乐昌廊田镇。本来只需要一个小时可以抵达的车程，竟然足足破钞了近5个小时。
    路程变40多小时煎熬
    有乘客提包步行离往
    昨天14时许，抵达接近铁线路的张溪水库周围。蹚着10余厘米深的泥水艰巨地走了约1千米后，记者终究进进铁道线，只见一趟从广州开往益阳的K9078次列车正静静地停在铁道上。怠倦的乘客们趴在窗口有气无力地朝外张看着，见有目生人接近，都如出一口地问：“前面的路抢通了吗？”
    乘客周师长教师说，这趟车是16日22时许从广州开出的。“不料车刚开出广州就时走时停，开十几分钟就停几个小时，一路好不等闲‘爬’到了韶关乌石，这一停就是一整晚。17日下战书3点钟，车开到了张滩火车站周围就再也没有动过了。”
    在张滩火车站一停就是25个小时。“本来平常平凡也就是9个多小时的路程，而我们这一路过来已耗了40多个小时了。”怠倦的老张说，“车里连过道都挤满了人，车停下来以后20多个小时没动过，比大年夜人都受不了更何况小孩？有些婴儿要用热水调奶粉充饥，但车上的热水也没有了。”
    老张说，乘务员并没有限制搭客们自行离往。“昨全国午就已有一部门人本身下车，提着行李蹚着水从村里走往了乐昌。他们本身坐汽车从乐昌回湖南往了，也有人往韶关坐高铁干脆转回广州往了。”
    昨天早上，列车上开端向还是滞留等待的搭客分发食物，每小我发了一瓶八宝粥、一碗快食面、一瓶矿泉水。
    山洪残虐路基塌方
    他们冒着危险跳了下往
    拜别了焦炙期盼的乘客，继续沿着铁道前行。踏进张滩地道，一道从地道顶部倾泻而下的水柱哗哗地漏了下来。长达1200多米的地道内伸手不见五指，记者只能仰仗微弱的手机灯光深一脚浅一脚地进步。在20余分钟的行进中，发现了地道顶部起码6处有漏水现象。
    在继续进步了约2千米后，记者抵达了第一处被泥石流侵袭的现场。只见铁轨被厚厚的泥浆笼盖，铁轨旁大年夜批工人披着雨衣、塑料布正挥动着铁锹断根约50厘米高的泥堆。一名工人喘着粗气奉告记者：“列车车身是宽于路轨的，这些淤泥离铁轨太近，假定不断根，列车高速冲过来时就会撞上泥堆，说不定就翻车了。”
    继续前行了约1千米后，抵达一处严重的路基塌方现场。这里紧邻着一条小河，宽约20米的河水浊流滚滚，路基被卷起的浪花正像猛兽般“撕咬”着，被掏空了一处约与河道同宽的巨大年夜“伤口”。
    现场抢险批示员马兆国说，这处险情现场共投进了200多名抢险人员。“昨晚12点多突然收到救济德律风，说京广线遇险，我们当即出动了200多名工人冒雨漏夜前去京广线抢险。”
    因为险情路段汽车没法进进，工人们只能用肩挑手扛的编制，在暴雨中徒步达到险情现场。“我们都是半军事化施工步队，一声令下，10多名兄弟就打着手电冒着生命危险跳下了紧邻山洪的塌方处！”
    在大年夜家的共同下，一袋袋约80~100斤重的石包被投进了缺口。“现场除一台电力机车外，所有大年夜型机械都没法进进现场。”抢险人员完全依托人力，在塌方处垒起了约6000余个石包。
    筑起这道“金城汤池”后，抢险者有的累得接近虚脱，有的满手是水泡，有的肩膀已红肿，一个接一个地当场倒在路基旁、洪水边席地歇息。据体味，从京广线坪石至张滩段，约有上万人像他们一样在今夜抢险。
    18:10 首列列车
    顺利经由过程排险途段
    17时许，拜别了累极而眠的抢险人员，沿原路返回。一路上，不时有铁路人员陈述喜信：“前面险情都已解除，铁路已打通了！”
    公然，本来熄灭的铁路各类唆使灯又从头亮了起来，各个道口的值班人员也开端盛食厉兵。17时25分，在世人严重的谛视下，一个车头上雕刻着“春风0735”的火车头高叫一声汽笛后徐徐地开出。
    铁路工作人员说：“这是第一趟开出的实验性火车头，将作为‘探路者’起首颠末张滩至罗家渡之间一系列完成排险的路段。在它顺利经由过程后，将有一趟货运列车继续前行，压实施工路段。最后才会放行第一列滞留在张滩火车站的搭客列车。”
    17时55分，第二列长长的货车开端启动往北行驶。这标记取火车头的实验性通车已获得成功，京广线遇险途段已具有通行前提。
18时10分摆布，跟着一列从广州开往乌鲁木齐的火车徐徐驶过，乐昌张滩段恢复通车，获得阶段性成功。本来焦灼地围在列车窗口等候动静的乘客们，此时也喜悦地回到了各自的坐位，踏上了他们回家的旅途。
    搭客：被困小时八宝粥快没了
    因京广铁路受阻，多趟交往南北的列车被困在韶关乐昌段，记者昨日在韶关东站得悉，截至昨日18时30分，还有多趟列车被困乐昌站，受影响的搭客达数千名。此中受困最久的是K212次，近千名搭客逛逛停停被困26个小时。
    带着孩子从宁波南下广州的李师长教师，向本报记者讲述了他乘坐K212次列车的“囧状”。他16日解缆，17日晚6时行驶至韶关大年夜瑶山地道段时，因为前方塌方，***在地道中停下，但这一停就停到18日早上8时。“足足14个小时，就呆在黑漆漆的地道里，大年夜家都不知道甚么时辰可以走，很是焦炙。”
    昨日8时后，列车终究开端移动，到了一个叫“罗家渡”的小站又停下了。李师长教师说，这时候辰搭客在火车上已呆了超越40个小时，有的人开端焦噪，还有些人强行下了车，预备步行前去20千米外的坪石镇。
    李师长教师因为带着孩子，没有下车走。但“干粮”不竭耗损，昨日下战书5时，他焦急地说：“周围小卖部的所有食物都被卖光了，车上的热水供给也断了，我们此刻就剩下最后一罐八宝粥了！”
    昨晚8时，李师长教师也给本报记者打来德律风，被困26个小时的K212次列车终究启动，“我们终究不消再担忧最后一罐八宝粥的标题问题了。”
    与李师长教师不合，来自宁波的张蜜斯与火伴选择了在罗家渡站下车，步行前去20千米外的坪石站，因为那边有铁路部门与乐昌市当局预备好的汽车客运姑且转驳点。荣幸的是，他们到一个小村掉队，在村平易近帮忙下乘车来到坪石站，以后再乘车来到韶关东站。
    按照韶关东站供给的数据，仅8月17日一个晚上，韶关东站就滞留了6500名搭客，东站与韶关市当局共同斥地了两个姑且呵护站安设这些搭客。为了安设这些搭客，铁路部门无偿供给了7500份干粮，8800份便利面。据悉，17日滞留的6500名搭客，此中2500多名已由过程汽车等编制转运，2800多名通太高铁转运。
    ***送来了便利面
    前天凌晨，7000多名乘客滞留在京广线上，乐昌市出动了大年夜批***，头顶大年夜雨，脚踏泥石流，沿着随时可能坍塌的乡间小道送矿泉水、八宝粥、便利面等大年夜量物质，给怠倦不堪的乘客们送往了一分热和。
    前日19时到昨日9时，多趟列车别离滞留在乐昌市坪石北站、坪石火车站、坪石罗家渡等地段，车上滞留搭客约7000多人。此中K9078次列车长向警方求援，据该车乘客反应，至昨日凌晨4时，他们滞留时候已长达二三十个小时，部门搭客呈现身体不适，情感愈来愈冲动，车上缺食少药，环境十分告急。
    乐昌市委市当局当即要求公安、平易近政等部门构成救济分队，带着矿泉水、八宝粥、便利面等食物送往京广线救济滞留搭客。受山洪影响，乐城地区通往张滩路段的道路大年夜多被阻断，***下车将车辆推出泥泞路段后，又颠末多次改道，用时3个多小时，终究在凌晨4时许将救济物质送到K9078列车周围。
    与此同时，乐昌多名***也敏捷奔赴各个搭客滞留点展开救济。从昨日6时许开端，历经10个小时苦战，共安然救助、转运人员7000余人。截至昨晚发稿时止，滞留在京广线坪石周围路段的4趟列车都已分开。