“这位用户比来刚在我们这里又下了一辆T7H重卡订单。”在介绍山东聊城车老板王付针时，重汽集体发卖部鲁北分公司总经理苗志强说。这是王付针在不到3个半月里采办的第4辆重汽T7H，他说：“有一辆车（属于另外一国内重卡一线品牌）已用了3年半，我要把它更新成这辆T7H。那辆车还在外面，已跟买主说好了，这趟跑完从昆明回来就卖掉落。”
　　加上刚下的一辆T7H订单，王付针手中今朝共有8辆车跑长途运输，此中不乏一线品牌，但他比来几年来新换的4辆车全数为重汽T7H。“最早的一辆T7H到8月18日正好用满4个月，随后的两辆车买回来也有一个月了。”王付针介绍说。
　　坚信T7H能不负众看
　　事实上，王付针的第一辆重汽车是HOWOA7，用了将近5年后才卖掉落换了第一辆T7H。从业6年的王付针接触过解放、春风、欧曼等市道上良多主流品牌重卡。谈起本身的第一辆重汽车，他回想说：“我刚开端是给他人开车，那时辰买HOWO车的人出格多，感觉开起来挺舒畅，发念头马力大年夜、有劲，所以本身买车也选了HOWO。”
　　“那辆HOWO车跑了5年、65万千米发念头才大年夜修，变速器、差速器等其他部件都没大年夜修过。”王付针介绍说，第一辆重汽车的耐用让他很知足，是以在有换车设法后筹算继续“忠于重汽”。
　　时价4月，恰逢重汽T7H新品上市之机，这款采取德国曼手艺、操纵和德国曼不异的出产设备、采取与德国曼不异的出厂查验尺度，连络影响中国近30年的斯太尔重卡底蕴，和HOWO品牌60万辆成熟重卡制造经验出产的高端重卡瓜熟蒂落地进进了王付针的视野。
　　“我那时是在电脑上查阅重汽官网搜出来的T7H，看了看各方面建设都挺好，发念头还用了曼的手艺，也没甚么顾虑就直接订车往了。”王付针笑言：“我感觉之前的HOWO车都能这么抗用，跑60万千米无大年夜修，新车必定是越出越好，T7H必定能比我之前的车还好用，也没考虑别的（品牌）。”
　　作出决定后，王付针起首给苗志强打了德律风过往咨询，后者奉告他T7H刚下线，可能需要等。“我说我等着，要有我就买，他就给我保举聊城本地的经销商。”王付针说，他当即在经销商处下了订单并很快拿到了新车。“传闻我那辆T7H那时还在前1000辆车以内。”他弥补道，本身是最早的一批用户。
　　第一辆T7H用了两个月后，王付针陆续又追加了两辆车的订单。“头一辆车用得很好，比其他车省油、有劲，并且还甚么弊端都没有。”王付针说，他的4辆T7H都是最高端的豪华版建设，发念头全数为采取德国曼手艺的MC11共轨发念头，功率除采办的第3辆车为390马力外，其他均为430马力，还匹配了HW20716CL变速器和MCY13Q桥（速比3.7），1200R22.5无内胎轮胎，和ABS、盘式制动器、轮间差速锁等进步前辈建设。
　　坡路、山道表示笑傲群雄
　　王付针常跑的线路是从济南、潍坊、寿光等省内周边运输鸡、鸭等禽类冷鲜肉到昆明，再从昆明经磨憨港口到老挝拉进口喷鼻蕉到北京，然后再从北京装载通俗零担货色回济南。“加上装卸货、等货等两端逗留的时候，一个月大年夜概能跑两圈半。”他说。
　　因为超载已不划算，王付针一般都是标载运输，车货总重不超越55吨，并且全程高速，根基上不跑县道（因为乱罚款太严重）。“超载没用，多出来的运费都交在高速罚款上了。”他说。
　　当然是全程高速，但途中的云贵境内道路较为盘曲，这就对车辆的爬坡性和动力性要求较高。“从山东到昆明时，进进贵阳境内开端有坡路和大年夜山。从昆明再到磨憨再出境到老挝，中间别离有27千米、20千米和25千米3个大年夜坡，都是一向上、一向下。”王付针暗示，鄙人坡时，他的几辆车表示都差不多，而在上坡时，各品牌的好坏就显出了差别。“T7H走山道挺好的，主如果爬坡时辰显出来了（优势）。T7H上坡真快、有劲，时候也缩短了。别的车从磨憨回来到昆明需要11个小时，T7H只要8个小时，缩短了3小时。”他暗示，T7H提速快、马力足，上坡时的机能表示轻松超出其他品牌。
　　油耗：省出一个驾驶员工资
　　让王付针知足的还有油耗。他暗示，T7H不但有劲还不费油：“车要上坡有劲不说，还得在有劲根本上不费油才行。别的品牌一样马力的车可能也有劲，但费油，这就不可。”
　　以昆明到北京为例，单程约4000千米，王付针的重汽T7H油费支出在9000元摆布，而他其他品牌车的油费花消要上万元，T7H能省出来约1000元。“这趟是拉喷鼻蕉，属于农产品运输，沿途过路过桥费全免，其他吃饭等花消也就千把元钱，根基没其他花消。”这时候油费就凸显出来成为最大年夜的支出。
　　“从山东到昆明拉冷鲜肉，和从昆明到北京拉喷鼻蕉这两段都没有过路过桥费。运费则不固定，有涨有跌，但根基都在23000~24000元，跑下来每段能到手13000元摆布。”王付针介绍说。从北京回济南的通俗零担运输运费3000元摆布，因为不在免路桥费范围，油费和路桥费等支出差不多2000元，到手约1000元。“这都是T7H的（跑车）数据，其他车北京到济南段要破钞2200~2300元，多出两三百元的油费。”他弥补说。
　　“我给每辆车雇两名司机轮番开车，每个月付他们5000元/人。此刻一个月跑两圈半，就是5个单程，一个单程省1000元，T7H一个月跑下来，一名司机的工资就省出来了。”王付针感觉很划算。
　　这也是他对峙选T7H的首要启事，在运输市场不太景气的当下，省油的***没有几个运输从业者能抗拒。“此刻货运市场不是太好，一个月才能跑两圈半，算起来在路上跑的时候占不了多少天。常常是到昆明住个四五天都不必然等获得货，有时辰往昆明往的时辰，在家装车也要等个三五天，装完货有时还歇一天再走，往年就不是如许。”王付针说：“活儿不太多，运费也降了，不赚钱了，驾驶员工资还在涨。头5年招驾驶员3000元/月都有人干，此刻5000元，快翻一番了。”
　　办事到位用起来很舒心
　　对长年跑运输的人来讲，驾驶室就是本身的另外一个家，是以舒适性就成为除油耗、动力性以外，用户买车最垂青的另外一身分。“T7H的驾驶室很好，采取了四点悬浮设计，减振结果很好，开起来舒畅。”王付暗示，T7H的舒适性也比其他车强一些。
　　“我第一辆T7H要的是白色车头，通俗重卡一般都是红色和蓝色，我的车跟它们停一路出格显眼，只要在办事区停下，就会有良多人围上来看。”T7H大年夜气豪华的外不雅也令他“倍儿有面子”。
　　对重汽的办事，王付针也甚为知足：“像我买第一辆T7H就是苗总给介绍的聊城区域经销商，从买车到此刻，非论是苗总仍是重汽聊城这边的区域负责人都常常跟我联系，隔10天半个月就打德律风回访，沟通车况若何、用起来顺不伏手、哪些需要改进等等，这也是为了这一车型以掉队一步的改进和更好的成长。”
　　“T7H整体用起来很舒心。”这是王付针常挂在嘴边的一句话总结。他的第一辆T7H到此刻跑了59000千米，没修过，只遵循保养要求换了机油就又外出拉货了。T7H以过硬的品质和超卓的表示留住了这位聊城车老板的心。