比来几年来，重型汽车行业合伙潮如火如荼，国内企业纷繁投进跨国公司怀抱，不但整车企业纷繁合伙，也呈现了发念甲等核心零部件企业合伙的新趋势，春风与沃尔沃、红岩与依维柯、福田与奔驰、江淮与纳威斯达……我国重型汽车财产面对着周全合伙的态势。
　　在强大年夜的合伙潮面前，以对峙自立立异、成长平易近族品牌为己任的华菱星马(10.16, -0.13, -1.26%)汽车（集体）股分有限公司，死守自立品牌底线，不竭加大年夜自立研发投进，向最核心的汽车手艺和新能源手艺倡议冲击，特别是其具有完全自立常识产权的发念头——“汉马动力”的面世，解决了国内大年夜功率、节能环保型高机能发念头缺掉的遗憾，为平易近族高端重卡装上了本身的“心脏”。
　　打造强大年夜自立品牌
　　2012年11月27日，在上海进行的第六届中国国际工程机械、建筑机械、工程车辆及设备博览会（简称“宝马展”）上，来自全球各地的数百家工程机械与零部件制造商对外展出各自最新产品与手艺。作为持续四次参展的华菱星马，在本届博览会上昌大召开了“汉马动力”大年夜功率发念头新品发布会，初次正式发布旗下重型发念头，并于2013年春节后投放市场。
　　据华菱星马马鞍山凯马汽车零部件办事有限公司总调剂部副部长夏神明介绍，截止到本年5月底，已有超越300台的“汉马动力”发念头投放市场，装配车型包含物流车、搅拌车、自卸车等华菱重卡和星马专用车等所有在销的主流整车产品，发卖区域包含重庆、上海、杭州、宁夏、广州、深圳等主流市场的各类利用工况和环境。与此同时，还有400多台的订单正在严重排产中，不久将发往市场。
　　造整车等闲，造发念头难。中国近几年制造重卡的新企业层见叠出，却没有一个勇于既造整车又造发念头，面对实际，大年夜部门企业开端走采办、或合伙、或结合的道路，但销量却其实不乐不雅。
　　“汉马动力”大年夜功率发念头的表态，赐与业界新的鼓励。
　　华菱星马发念头的研发始于2007年，颠末前期调研、定型、设计、样机开辟和实验等阶段，到今朝为止，CM6D18和CM6D28两个系列发念头的开辟已完成。该发念头采取直列6缸、整体缸盖、四气门、顶置凸轮轴和后置齿轮系等国际进步前辈的设计理念，采取BOSCH公司的高压共轨燃油喷射系统，功率笼盖199kW（270马力）至353kW（480马力），排量为9.8升和11.8升，排放知足国4、国五尺度，具有进级到欧六排放程度的潜能，具有节能、环保和大年夜功率的特点，最大年夜限度地知足高速公路物流运输车辆、工程运输车辆和特种车辆的需求，同时还可利用于长途客车、工程机械、发电机组。
　　该发念头具有完全自立常识产权，今朝一期正在申报的发现专利达28项、外不雅和合用新型专利34项，弥补了安徽省在自立研发节能、环保大年夜功率动力总成方面的空白。
　　问世以来，汉马动力发念头一路过关斩将，前后经由过程了国度检测中间检测和由安徽省科技厅组织的省级手艺鉴定，今朝正在申报省级科技进步奖，并预备申报国度级科技进步奖。
　　2012年12月29日，在专门针对汉马动力组织的省级手艺鉴定会上，由中国工程院院士苏万华等8名专家构成的鉴定委员会对汉马动力发念头赐与了高度评价。他们觉得该产品具有以下首要特点：采取双层水套的整体式缸盖，进步了整机刚性；缸盖采取了自上而下冷却水流向，削减了鼻梁区热负荷；气缸体采取龙门式对称带中空腔布局，进步了机体的刚性，减轻了整机重量。他们暗示，该产品手艺程度达到国际进步前辈程度，对行业手艺进步有鞭策感化。
　　华菱星马董事长刘汉如说，“我们是出产专用车起身，2002年开端与日本三菱公司卡脖子重卡项目，2003年企业上市。20年来，我们始终对峙走自立立异之路，前后经历了三个大年夜的成长阶段，从建材机械制造迈进了专用车制造阶段，从专用车制造迈进了重型汽车整车制造阶段，此刻又从重型汽车整车制造阶段迈进了核心汽车零部件制造阶段。”必然要做全球领先国内最好的发念头，是刘汉如一向以来对峙的决定信念。“掌控发念头制造手艺，标记取我们已掌控了包含动力总成、车身、车架、车桥等重型汽车制造的全数手艺，成为国内为数不多的掌控重型汽车制造全数手艺的企业之一。”
　　2013年以来，华菱星马把“汉马动力”的奉行作为本年营销工作的重中之重，在本年年初拟定了要在全国投放2000台以上发念头的打算，今朝各项工作正在有序推动傍边。
　　对峙立异提质进级
　　一贯重视自立立异的华菱星马在开辟发念头的过程中，搭建了本身的尝试室，引进了摹拟阐发软件，成立了三维数模数据库，强大年夜了本身的研发团队。
　　刘汉如说，“在我们做发念头之前，就有做发念头就是‘烧钱’的说法，那时我们其实不睬解为甚么‘烧钱’。此刻大白了，为了做实验，我们单花在实验室做台架实验每个月烧的柴油就达300万元，一年就是4000万元摆布。”
　　“汉马动力”道路实验负责人马永兵介绍，从2011年开端，汉马动力发念头每年城市进行高温、高原、高冷的“三高”标定实验。近3年的时候里，他所带领的这支由电控、设计、利用工程师和实验技师、专业实验驾驶员等构成的团队，颠末1000多个日夜的死守与苦战，完成了“汉马动力”新机型的标定实验和各类实验数据的汇集，为“汉马动力”投进市场奠定了坚实的手艺根本，同时也储存了完全的实验数据。
　　“三高”标定实验的目标就是检测新型发念头在极限环境下的运行状况，从而包管发念头在任何卑劣环境下，都能正常启动，正常行驶，动力强劲。
　　“汉马动力”拔取了青躲高原格尔木市辖的昆仑山脉进行高原标定实验，最高海拔4767米，当然做好了上高原的预备，但良多队员仍是呈现了胸闷气短的高原反应。
　　每年7月，实验团队即会从安徽马鞍山出发奔赴实验第一站——新疆吐鲁番盆地的火焰山。在这里，他们将进行“汉马动力”发念头的高温标定实验。“我们用大年夜概5天的时候，近4000千米的长途跋涉达到目标地。”吐鲁番地区8月份的最高平均气温在42℃以上，最高气温可达48℃，空气干燥，比湿热的环境更卑劣，地表温度60℃~75℃。在实验过程中，有些工况不承诺实验车开空调，关了空调，车内就变成了名副其实的“火炉”。
　　“颠末在高温环境下几次实验，整车的操控性、动力性和过热呵护功能根基都达到了最优化的状况，各机型的冷却系统和发念头关头零部件也在高温环境下进行了充分验证，为此后的设计工作供给了大年夜量的实验根据。”马永兵介绍说。
　　除要经历高温的考验，队员们还要挑战高冷的卑劣气候。黑河最低气温零下45℃-50℃。能把实验车安然、准时行驶到黑河就很不等闲了。每次冬试车队在常常黑河或是内蒙古的路上城市呈现因路上其他车辆交通变乱翻车而酿成的堵车事务产生，车堵在前不着村后不着店的路上是不足为奇。
　　为了“汉马动力”的实验能更贴切于用户利用的实际环境，华菱星马不吝人力、物力、财力长年组织30余台实验车轮班行驶于云南、贵州、四川等地。为的就是在发念头卖到用户之前拿到实验的第一手数据资料，也为了验证“汉马动力”粗粮细粮都能“吃”。在大年夜家共同尽力下，“汉马动力”发念头配装的整车颠末300余万千米的行驶实验到今朝还未呈现过较大年夜的故障，这为汉马动力发念头大年夜批量推向市场做好了先期预备工作，同时也堆集了丰硕的行车把持和维修经验。
　　为达到最好的实验结果，这支年青步队犹如一群“反候鸟”，逆季候规律前行，从南到北，又从北到南。盛暑盛夏，他们踏进吐鲁番盆地，攀上青躲高原；冷冬腊月，他们深进冰雪北疆，在极限环境里捕获着糊口和工作的点滴收成。
　　“‘真金不怕火炼’。就是在这些极端卑劣的环境下，我们完成了‘汉马动力’的‘三高’标定实验，为汉马动力发念头进军极限环境地区的挺进奠定了坚实的根本。进行‘三高’标定后，用户可以安心肠在全国各地驾驶，即便是在各类极端的环境下，‘汉马动力’发念头也能正常工作。这是对客户负责，也是对本身负责。”马永兵说。
　　对华菱星马汽车集体而言，发念头的成功不但晋升了本身核心竞争力，也与国度倡导的加快推动财产转型进级，阐扬自立立异对布局调剂的带动感化紧密密切相干。正如刘汉如所说，财产进级必需依托手艺进步，手艺进步则是成立在自立立异根本之上。