据体味，2004年7月1日，我国开端履行非道路工程机械第二阶段尺度，而直到近期，三阶段尺度才正式出炉且还没有大年夜范围普及实施，放眼国际，美国已于2013年开端实施Tier4过渡阶段排放尺度，欧盟也在履行欧ⅢB排放尺度，并且两边都将于2014年实施Tier4和IV阶段排放尺度。可见，我国的排放尺度与国际程度尚存在较大年夜差距。那么，事实是甚么启事阻碍了我国排放尺度的成长，在接下来的实际利用中又将面对哪些坚苦呢？
　　1、排放尺度的进级需要以设备手艺晋升为根本，而这个晋升的关头点就是发念头
　　今朝，我国工程机械所配备的发念头大年夜部门来自于进口，而即便是国产发念头，其手艺程度也在不竭晋升。所以，针对排放标题问题来讲，手艺难度其实不是最凸起的标题问题。相较之，手艺晋升所带来的经济成本上涨更可能成为接下来实际利用中的瓶颈。从今朝的设备利用环境阐发，发念头的手艺晋升将导致其售价增加30%摆布，而这部门增加不但会给企业发卖带来影响，最终还将由用户消化。可是对用户来讲，其不但要适应可以或许知足新的排放尺度的新设备，同时还要为涨价而买单，在两重压力下不免产生矛盾情感，造成市场需求波动，从而给排放尺度的奉行带来阻力。
　　2、从我国油品的实际环境来看，今朝的油品质量很难知足新的排放要求
　　以重卡产品举例，2013年7月1日，两次延迟的国Ⅳ柴油排放尺度终究开端履行。北京、河南等地开端履行重卡国Ⅳ柴油排放尺度，可是今朝大年夜部门地区的油品仅能知足国Ⅱ排放尺度的设备，如许的油品可否撑持国Ⅳ的车型，这一标题问题值得行业人思虑。
　　3、因为当局监管尚存在标题问题，排放尺度从发布到强迫履行仍有较大年夜的一段距离
　　我国非道路工程机备从二阶段尺度成长到三阶段尺度，中间竟然相隔了9年之久，可见，除直接的产品手艺等标题问题，在排放尺度的鞭策与监管上也存在较大年夜缺点。在实施三阶段尺度中，若何均衡各方好处，在强迫奉行的同时适度地帮忙企业、用户渡过转型期，将是我国排放尺度成长的必经之路。