摘要：京沪高铁济南西站于2011年6月30日开门迎客，作为重点配套工程，本来定于与济南西站同步启用的西客站综合客运关头项目落成时候却一推再推，至今仍在施工中，估计年内仍难以实现落成。

济南西客站综合客运关头工程今朝仍在扶植中

    京沪高铁济南西站于2011年6月30日开门迎客，作为重点配套工程，本来定于与济南西站同步启用的西客站综合客运关头项目落成时候却一推再推，至今仍在施工中，估计年内仍难以实现落成。这个开工时被称为全省首个立体发车的综合客运关头为啥延迟两年多还没落成?投资方和施工方都称启事太复杂，包含两边在施工方面有不合、资金投进不到位等身分。
    现场环境
    主站房只建成框架施工人员换过几茬
    “全部工程根基处于半停工半施工状况。”日前，记者两次来到济南西客站综合客运关头站房现场，现场施工人员都如许对记者说。
    作为京沪高铁济南西站重点配套工程，西客站客运综合关头位于京沪高铁济南西站东广场南侧，首要分为主站房和配套商业举措措施凤凰大年夜厦两部门。
    今朝，打算32层的凤凰大年夜厦已建成十几层，而另外一侧西客站客运综合关头站主站房框架布局已初步具有范围，建筑外部围着密密层层的脚手架，还没有进行外立面施工。
    记者进进内部施工厂地看到，地上一层有十几名施工人员正在进行内部装潢施工，但现场施工人员并不多。“我年初才来这里施工，传闻这个工程施工好几年了，施工人员交来回回换好几茬了。”现场一施工人员说。
    延期两年
    2010年开工扶植落成日期几回再三推迟
    2010年6月，济南西客站综合客运关头工程开工典礼昌大进行。作为省市重点工程及京沪高铁济南西站重点配套工程，那时打算2011年8月与济南西站同步扶植、同步利用。
    2010年9月，打算部门发布西客站综合客运关头结果图。遵循打算，西客站综合客运关头借鉴了航站楼模式，将成为山东省内首个立体发车综合客运关头。
    2010年12月，记者曾到施工现场，那时西客站综合客运关头站房主体工程已根基完成。但2011年8月，京沪高铁济南西站已投进利用1个多月，而综合客运关头工程仍在施工中。那时有动静传出，该工程将于2012年落成。
    西客站综合客运关头于2012年1月10日封顶，以后开端进行顶层造型扶植，并进行内部装修招标，但一向到此刻仍在施工状况，比开工时估计的落成时候推迟了两年多。
    各方说法
    延期启事复杂年内或仍难落成
    遵循最初的打算，西客站综合客运关头落成后将由济南西客站交通运输有限公司负责筹建、运营，该公司由山东走运集体和济南长运集体共同出资成立。但相干人士奉告记者，在施工过程中，济南长运集体已撤资。今朝，山东走运集体与西区相干单位组建了新公司，进行以后的投资扶植。而综合客运关头配套商业举措措施凤凰大年夜厦产权、投资扶植权都让渡给了一家公司。
    为啥西客站综合客运关头工程迟迟未能落成?现场一些施工人员觉得是“投资方资金不到位，不及时给施工人员钱”。中建八局承担了该项目标总扶植，在现场的一名负责人奉告记者，工程迟迟没落成的启事比较复杂，但从多个项目标施工单位来看，主如果“工程图纸设计不断改变”、“项目资金不克不及及时到位”、“施工步队改换太频繁”等启事综合造成，投资方和施工单位在施工内容上有必然不合。
    作为工程的甲方，山东走运集体负责该项目标相干负责人也几回再三夸大年夜，工程迟迟未落成的启事是复杂的，“一句话两句话说不清晰”，但这名负责人称，施工单位不遵循要求来施工也是此中一个身分。
    记者体味到，从今朝施工状况来看，西客站综合客运关头年内仍难以实现落成通车，最快来岁才能投进利用。
    顿时评论
    功德更应办好
    孙立忠
    诚可谓“好事多磨”。济南西客站综合客运关头工程的落成日期，已经是一拖再拖。
    为证此言不谬，见诸媒体的落成日期，在这里仍是不嫌麻烦地列举一番吧：2010年6月，济南西客站综合客运关头工程开工，那时说的是“估计于2011年8月份落成”;2010年12月的时辰，仍然说是“与京沪高铁济南西客站同步投进运营”;2011年3月初的时辰，则变成了“要到来岁(2012年)才能正式投进利用”;2013年3月份的时辰，又变成了“十艺节前将落成投进运营”……从常理来讲，这些日期不太可能来自媒体的诬捏，而只能是由有关方面流露的。
    落成日期就如许变来变往，一次次地背反着承诺。可是这比来一次的承诺，生怕仍将成空———“十艺节”顿时就要揭幕了，这个工程在此之前落成的可能性看起来有些迷茫。面对此情此景，也不知道是不是会有人感应脸红。
    项目负责人曾跟大年夜家昌大介绍，此为山东省重点工程，也是京沪高铁济南站的重点配套工程。回想起昔时的话语，人们生怕要问了：“重点工程”尚且如斯，那不重点的又待若何?
    建于世界屋脊上的青躲铁路格尔木至拉萨段，全长1142千米，用时不外5年整。3年两个多月仍没法落成的济南西客站综合客运关头，虽是平地起楼，但施工难度俨然与青躲铁路有一比，不然，工期何至于眼看就要向人家看齐呢?
    对落成时候几回再三推迟，相干方面给出了一堆说辞，听起来来由那是相本地充分。可是，这些都是难以降服的客不雅启事吗?有没有主不雅上的懈怠?有没有工作编制上的标题问题?“能力不足的危险”在其间有没有表现?“一句话两句话说不清晰”的背后事实是甚么?
    事实若此，拿实在践尺度来查验一下，或许仍是能申明一些标题问题标吧。
    这一工程传闻承载着长途班车客运、公交客运、出租客运等七种交通编制，能实现人流、物流、车流立体分手，并可“零距离”换乘……好处是良多的，其实可以称得上功德。但正因为是功德，就特别需要把它办好。功德办得不爽，拖拖沓拉，承诺一改再改，可能会更给市平易近心里添堵。事实，早日享遭到功德的好处，是浩繁人的等候;对黑纸白字的承诺，更有千万双眼睛在那边盯着呢。
    下一次的落成信息发布，会是准的吗?