摘要：8月22日至24日，在2013年全国桥梁学术会议上，400余名桥梁专家学者听取了预应力智能张拉与智能压浆手艺在大年夜桥样板工程中的利用环境，并对这项新手艺的积极感化赐与了很是高的评价。申明该项手艺已成了行业成长的趋势。

预应力桥梁

    预应力智能张拉与智能压浆手艺屡屡在国度样板工程中得以利用，确保桥梁布局安然靠得住性。在8月22日至24日由中国公路学会桥梁和布局工程分会、辽宁省公路学会、中朝鸭绿江界河公路大年夜桥项目批示部共同主办的2013年全国桥梁学术会议上，400余名桥梁专家学者齐聚沈阳，就预应力智能张拉与智能压浆手艺在桥梁样板工程中的利用环境，积极会商，并对这项新手艺的积极感化赐与了很是高的评价。
    据体味，预应力智妙手艺在港珠澳大年夜桥、连申线航道工程、金沙江特大年夜桥等国度级重点工程中也获得利用，申明该项手艺已成了行业成长的趋势。
    港珠澳大年夜桥、连申线航道、金沙江特大年夜桥等多个国度级重点工程对新手艺的利用很是谨慎，并且对预应力智妙手艺的利用结果都采纳了严格的检测手段，而事实证实该项手艺承受住了权势巨子机构的验证，可以或许有效晋升此类重点工程的施工质量，各个工程项目标专家也在多篇预应力智妙手艺实际利用的论文指出：预应力智能新手艺对桥梁预应力工程质量有着较着的晋升与冲破。
    据悉，中朝鸭绿江大年夜桥采取了预应力智能张拉系统与轮回智能压浆系统，确保桥梁布局经久性的关头工序—张拉与压浆施工质量。中朝鸭绿江界河公路大年夜桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，长3030米。主桥跨径636米，大年夜桥主塔高197米，采取“H ”型混凝土布局，为中国长江以北地区跨度最大年夜的斜拉桥。大年夜桥建成后，近期通行能力为搭客日通行2000人次，货车日通行2500辆；远期通行能力为搭客日 通行5万人次，货车日通行两万辆。是比来几年中国桥梁扶植的重点工程之一。
    如斯首要的跨国大年夜桥项目，其意义已不纯真是一座桥梁这么简单，它标记了中国桥梁扶植的实力，承载着中朝两国人平易近边疆来往的需求，工程质量安然相当首要，不承诺有任何质量标题问题。是以，为了打造安然、靠得住、坚实的新“国门”。
    大年夜中朝鸭绿江大年夜桥治理方负责人觉得：预应力智能张拉系统和轮回智能压浆系统的引进，可以或许有效进步桥梁预应力施工质量，中朝鸭绿江大年夜桥这座“国门”的整体布局经久性就可以够获得包管。
    在沈阳进行的中国公路学会2013年全国桥梁学术会议上体味：今朝，传统预应力施工手艺缺点导致的预应力质量不合格已成为桥梁质量安然变乱的首要启事，因为传统预应力张拉与压浆施工完全依托工人人工把持、肉眼鉴定、手工记实，施工质量难以节制，各个环节都存在劣质施工的缝隙，给桥梁预应力布局经久性留下了极大年夜的安然隐患。而预应力智能张拉与压浆手艺操纵计较机程控手艺与长途监控手艺，实现了预应力张拉与压浆施工全过程主动化，包管预应力施工精度完全合适新《桥涵施工手艺规范》要求，同时系统及时记实、上传施工数据，对每次张拉和压浆施工都能进行全过程还原追溯，包管施工单位对预应力施工质量及时掌控，经由过程智能化把持，杜尽报酬把持没法避免的缺点影响，包管中朝鸭绿江大年夜桥预应力施工质量合适设计要求。
    新“国门”鸭绿江大年夜桥的施工单位专家一样觉得：在大年夜桥“H”索塔上下横梁的预应力张拉与压浆施工中，两端张拉设备相隔距离很是远，假定靠人工喊话的编制，没法保持同步，而预应力智能张拉系统经由过程无线手艺，降服了远距离通信障碍，按照主动记实的张拉数据表格阐发，索塔横梁两端张拉同步性极高，完全达到了设计要求；同时，在高塔压浆上，传统单端压浆采取一次过浆，在主塔高降落差上没法包管密实度，而轮回智能压浆系统经由过程两根管道由下之上轮回排气，降服了高降落差影响，经由过程对最难实现过浆的锚头进行检测，证实轮回压浆手艺也能够或许确保预应力管道压浆丰满密实。
    全国桥梁学术会议吸引了来自中国各地的桥梁专家，智能张拉与智能压浆手艺对专家们来讲已很是熟谙，专家们加倍关心的是新手艺在全国各项工程的利用环境和成长改革。
    预应力智能张拉与压浆手艺可以或许在中朝鸭绿江大年夜桥这类国度级样板工程中利用，已充分辩了然该项手艺的成熟性，也说了然预应力设备行业成长的趋势。
    在会议上良多专家觉得，预应力智能张拉与压浆手艺成功利用于中朝鸭绿江大年夜桥等国度级工程，不可是为中国桥梁扶植事业建立了又一座标杆工程，同时也是中国桥梁扶植行业成长的大年夜势所趋。