中国重汽转型升级 “重汽智造”再起新征程
三年，工夫似箭；三年，日新月异。
置身中国重汽济南豪沃客车公司，一辆辆，一行行，一列列，客车、校车纵横摆列，满目鲜敞亮丽，气焰巍然。
豪沃客车公司2010年产销客车不足百辆，2011年473辆，2012年1012辆，两年翻番。2013年全年任务1500辆，截至8月底，已下线各类客车1050辆，豪沃客车公司下定决心，争夺年底超额完成任务，尽力实现产销持续三年翻番，三大哥出三大年夜步。
三年来，豪沃客车公司整合机构调剂人员，大年夜力研发新产品，畅通领悟重汽出产发卖新理念，一步一个成长台阶，2013年关于实现“重汽智造”新的财产转型进级。带领班子连合奋进、凝心聚力，以同布一盘棋的精力干事创业，在手艺研发、出产组织、物流采购、企业治理、市场营销等各方面正闪现出新的晋升态势。
转型进级——
一份担负做活了客车
2010年豪沃客车公司成立之初，一切打算远远离开了实际。客车出产个性化极强，市场周期短，小批量多品种，与卡车制造理念有着极大年夜的不合，常常一个订单只有几台车，设计人员常常在现场边设计边出产，为物流采购和出产组织等各个环节带来良多麻烦。从市场角度而言，开端时定位出产的大年夜客车，早已经是良多驰名企业的拳头产品，市场据有率已达到80%，行业新兵要想从中获得一杯羹难乎其难。
因为客车的出产成本高、品种多、产量低，仅靠少数做客车的专业人员，完全没法改变在重卡制造模式中成长起来的员工理念，成立之初既谈不上事迹，更说不上范围，加上市场定位有误和对产能的严重估计不足，豪沃客车公司在黑暗中试探前行。
总经理孙国彬总结出，豪沃客车公司要想走出一条不合于他人的路，实现扭亏为盈，只有改变成长编制，调剂财产布局。起首要做的就是走车型尺度化之路，从人员、手艺、质量、发卖等各个关隘从头兼顾打算。一方面从其他客车企业引进专业手艺、设计、发卖人员，整合精简机构;另外一方面，畅通领悟重卡制造理念的进步前辈做法，引进卡车出产、经营、设计理念，实施尺度化出产，晋升出产效力，进步产品质量，在此根本上降落采购成本;同时削减产品品种，打造精品车型，引进卡车行业的经销编制，改变市场布局，尽力实现营销立异。
转型的契机是5.6米校车的研发与批产。2012年年底，在随州客户的100台校车订单中，他们偶尔体味到校车市场的新机缘，遵循客户需要将常规尺寸缩减到5.6米，却获自得想不到市场青睐。山东、湖南、湖北、福建等省有着相昔时夜的市场需求，长头校车很快成为市场新宠，订单接连不断。
校车的成功研发，让他们开端放眼市场，摸索出一条既不与竞争敌手正面比武，又独辟道路的产品线及发卖策略，在合理定位市场的根本上，豪沃客车公司开辟出三条产品线15个主打车型。一是基于竞争敌手拟定方案，以6~8米客车及校车为主，抢占浙江系、平易近营系以春风客汽、青年客车等为代表的轻型客车市场，将市场份额做大年夜，并力争3~5年成为轻客行业老大年夜。二是以8~12米公交主流车型成长曼手艺优势产品，针对地市以上客运公交公司年购打算，改变营销思路，抢占公交车辆市场份额。三是做强做大年夜8~12米旅旅客运车高端产品，依托曼手艺实现“全周期生命阐发”的靠得住机能，撬动旅旅客运车市场。豪沃客车公司立志来岁实现3000辆产销方针，跻身全国客车行业前十名。
“智”造客车——
身先士卒实现了立异
泊车场、调车场、总装线、仓库遍地，400余台豪沃客车束装待发，一部门将走出国门办事东南亚一些国度，成为豪沃客车叫响国际市场的试金石，另外一部门即将遍及济南、滕州、大年夜同、晋城等城市的大年夜街冷巷，成为一条条勾当的城市风光线。
在副总经理罗高华和所长马龙东的带领下，豪沃客车公司慢慢完美产品系类型谱，从市场调研到项目开辟，在图纸设计到出产试制等各个阶段畅通领悟卡车的出产制造理念，以“智”造客车的立异思路，仰仗造型美不雅、机能良好、性价比高档优势，逐步打建国表里市场。
手艺研究所作为豪沃客车公司的核心团队，肩负着产品定位、手艺改革等首要工作，在开辟产品线工作中，他们连络市场需求与出产能力，将全承载高二级豪华旅旅客车、长头专用校车和同化动力城市公交车3个项目列进研制打算，调动所有设计人员，拟定了具体任务打算，包含图纸下发节点、采购周期跟踪与反馈等，并细化到每位设计员。为了包管呈现标题问题第一时候解决，设计员现场勘测，良多设计员同时兼顾两三个项目，直接介入出产与物料发放，常常加班到深夜。颠末不懈尽力，在2012年北京客车展上，全承载高二级豪华旅旅客车荣获“最好公路客车奖”，长头校车荣获“最好校车奖”。
“整车降成本方案”是豪沃客车公司针对扭亏提出的又一计谋方案，手艺人员在确保质量的前提下与物料厂家沟通交换，从手艺角度按照经验判订代价是不是合理，每张清晰了然的BOM表格后都饱含着设计人员复杂年夜的工作量。他们组织多批设计人员别离前去长安、宇通、舒驰等客车公司进修考查，遍及寻求配套资本，一一遴选，积极向重汽资本挨近，从产品建设、布局改进、配套资本遴选、物料定额查对、产品工艺方案、流程改制等方面，别离对轻型客车、旅游车、公交车拟定了降本方案，平均单车成本降落6000元以上，部门车型成本降落1万元以上。
抓质量是不变的主题，质量部、手艺部组织各个加工分部，针对出产过程及市场中透露出的质量题面前目今大年夜力量整改。如在对漏油、漏水、漏气等“十漏”标题问题进行质量攻关中，他们一一拟定方案一一整改，并对改进后的车辆进行跟踪验证，标题问题产生率降落了76.5%。颠末周全不懈的尽力，豪沃客车整车质量获得较着改良，质量不变性年年上升。
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置身中国重汽济南豪沃客车公司，一辆辆，一行行，一列列，客车、校车纵横摆列，满目鲜敞亮丽，气焰巍然。
豪沃客车公司2010年产销客车不足百辆，2011年473辆，2012年1012辆，两年翻番。2013年全年任务1500辆，截至8月底，已下线各类客车1050辆，豪沃客车公司下定决心，争夺年底超额完成任务，尽力实现产销持续三年翻番，三大哥出三大年夜步。
三年来，豪沃客车公司整合机构调剂人员，大年夜力研发新产品，畅通领悟重汽出产发卖新理念，一步一个成长台阶，2013年关于实现“重汽智造”新的财产转型进级。带领班子连合奋进、凝心聚力，以同布一盘棋的精力干事创业，在手艺研发、出产组织、物流采购、企业治理、市场营销等各方面正闪现出新的晋升态势。
转型进级——
一份担负做活了客车
2010年豪沃客车公司成立之初，一切打算远远离开了实际。客车出产个性化极强，市场周期短，小批量多品种，与卡车制造理念有着极大年夜的不合，常常一个订单只有几台车，设计人员常常在现场边设计边出产，为物流采购和出产组织等各个环节带来良多麻烦。从市场角度而言，开端时定位出产的大年夜客车，早已经是良多驰名企业的拳头产品，市场据有率已达到80%，行业新兵要想从中获得一杯羹难乎其难。
因为客车的出产成本高、品种多、产量低，仅靠少数做客车的专业人员，完全没法改变在重卡制造模式中成长起来的员工理念，成立之初既谈不上事迹，更说不上范围，加上市场定位有误和对产能的严重估计不足，豪沃客车公司在黑暗中试探前行。
总经理孙国彬总结出，豪沃客车公司要想走出一条不合于他人的路，实现扭亏为盈，只有改变成长编制，调剂财产布局。起首要做的就是走车型尺度化之路，从人员、手艺、质量、发卖等各个关隘从头兼顾打算。一方面从其他客车企业引进专业手艺、设计、发卖人员，整合精简机构;另外一方面，畅通领悟重卡制造理念的进步前辈做法，引进卡车出产、经营、设计理念，实施尺度化出产，晋升出产效力，进步产品质量，在此根本上降落采购成本;同时削减产品品种，打造精品车型，引进卡车行业的经销编制，改变市场布局，尽力实现营销立异。
转型的契机是5.6米校车的研发与批产。2012年年底，在随州客户的100台校车订单中，他们偶尔体味到校车市场的新机缘，遵循客户需要将常规尺寸缩减到5.6米，却获自得想不到市场青睐。山东、湖南、湖北、福建等省有着相昔时夜的市场需求，长头校车很快成为市场新宠，订单接连不断。
校车的成功研发，让他们开端放眼市场，摸索出一条既不与竞争敌手正面比武，又独辟道路的产品线及发卖策略，在合理定位市场的根本上，豪沃客车公司开辟出三条产品线15个主打车型。一是基于竞争敌手拟定方案，以6~8米客车及校车为主，抢占浙江系、平易近营系以春风客汽、青年客车等为代表的轻型客车市场，将市场份额做大年夜，并力争3~5年成为轻客行业老大年夜。二是以8~12米公交主流车型成长曼手艺优势产品，针对地市以上客运公交公司年购打算，改变营销思路，抢占公交车辆市场份额。三是做强做大年夜8~12米旅旅客运车高端产品，依托曼手艺实现“全周期生命阐发”的靠得住机能，撬动旅旅客运车市场。豪沃客车公司立志来岁实现3000辆产销方针，跻身全国客车行业前十名。
“智”造客车——
身先士卒实现了立异
泊车场、调车场、总装线、仓库遍地，400余台豪沃客车束装待发，一部门将走出国门办事东南亚一些国度，成为豪沃客车叫响国际市场的试金石，另外一部门即将遍及济南、滕州、大年夜同、晋城等城市的大年夜街冷巷，成为一条条勾当的城市风光线。
在副总经理罗高华和所长马龙东的带领下，豪沃客车公司慢慢完美产品系类型谱，从市场调研到项目开辟，在图纸设计到出产试制等各个阶段畅通领悟卡车的出产制造理念，以“智”造客车的立异思路，仰仗造型美不雅、机能良好、性价比高档优势，逐步打建国表里市场。
手艺研究所作为豪沃客车公司的核心团队，肩负着产品定位、手艺改革等首要工作，在开辟产品线工作中，他们连络市场需求与出产能力，将全承载高二级豪华旅旅客车、长头专用校车和同化动力城市公交车3个项目列进研制打算，调动所有设计人员，拟定了具体任务打算，包含图纸下发节点、采购周期跟踪与反馈等，并细化到每位设计员。为了包管呈现标题问题第一时候解决，设计员现场勘测，良多设计员同时兼顾两三个项目，直接介入出产与物料发放，常常加班到深夜。颠末不懈尽力，在2012年北京客车展上，全承载高二级豪华旅旅客车荣获“最好公路客车奖”，长头校车荣获“最好校车奖”。
“整车降成本方案”是豪沃客车公司针对扭亏提出的又一计谋方案，手艺人员在确保质量的前提下与物料厂家沟通交换，从手艺角度按照经验判订代价是不是合理，每张清晰了然的BOM表格后都饱含着设计人员复杂年夜的工作量。他们组织多批设计人员别离前去长安、宇通、舒驰等客车公司进修考查，遍及寻求配套资本，一一遴选，积极向重汽资本挨近，从产品建设、布局改进、配套资本遴选、物料定额查对、产品工艺方案、流程改制等方面，别离对轻型客车、旅游车、公交车拟定了降本方案，平均单车成本降落6000元以上，部门车型成本降落1万元以上。
抓质量是不变的主题，质量部、手艺部组织各个加工分部，针对出产过程及市场中透露出的质量题面前目今大年夜力量整改。如在对漏油、漏水、漏气等“十漏”标题问题进行质量攻关中，他们一一拟定方案一一整改，并对改进后的车辆进行跟踪验证，标题问题产生率降落了76.5%。颠末周全不懈的尽力，豪沃客车整车质量获得较着改良，质量不变性年年上升。
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