摘要：跟着胶州湾地道正式通车，胶州湾东西两岸的距离被大年夜幅拉近，为青岛市区和黄岛之间居平易近的通行带来了极大年夜便当。为了进一步进步胶州湾两地的交通便当程度，胶州湾第二条海底地道扶植也被慢慢提上日程，16日青岛海事局为青岛第二海底地道工程地质勘查发布航行布告，青岛第二条海底地道工程地质勘测工作正式开端，希看过往船舶加强瞭看，谨严驾驶。

地道位置示意图

    地质勘测已正式开端
    16日，青岛海事局发布航行布告，青岛第二条海底地道工程地质勘测工作正式开端，分为9月16日至9月22日、9月19日至9月29日、9月24日至10月5日、9月28日至10月11日、10月1日至10月17日5个阶段，对10处海域钻孔进行地质勘测，日夜施工。
    布告提示，施工单位应加强对施工船舶治理，施工船舶应加强值班，谨严驾驶功课，保持频道通顺，及时与过往船舶联系，包管安然。同时，过往船舶应加强瞭看，寄望辨认旌旗灯号，与施工船舶保持安然距离，谨严驾驶。
    此次地质勘测是为了获得胶州湾海域地质资料，作为扶植方内部扶植地道的初步论证所需，但具体青岛第二条海底地道的具体选址和方案还需进一步论证等多个环节才能最终肯定相干方案等事宜。
    首条地道堆集了经验
    据体味，第一条海底地道的扶植通车利用已为第二条地道设计打算供给了丰硕的经验，也为扶植单位的招标和以后的勘测、选址和扶植等供给了诸多根据。针对第一条海底地道扶植时获得的地质环境资料，扶植单位在国内直接招标，肯定了第三方地质超前预告单位和第三方监控量测单位，实施全程物探加地质钻孔、办事地道超前掘进、全程地质编录、监控量测全方位不雅测等一系列办法，并在进进海域段后，采纳施工地质查询拜访、地质雷达、超前探孔等综合手段，预告可能激发地质灾害的不良地段位置，肯定岩层漫衍和富含水带、断层破裂地段。　
    与第一条“保持”距离
    据体味，第一条海底地道通车后改变了东西海岸的交通格局。但因为第一条海底地道出口今朝连接的主线路为胶宁高架路和西部沿海，是以给市区内交通带来了必然压力。按照青岛市“三城联动”的布局，此后要环绕胶州湾构成一个跨海交通网的要求，青岛市“十二五”打算中，肯定要经营扶植第二条海底地道。
    按照前期专家论证，第二条海底地道应建在胶州湾地道和胶州湾大年夜桥之间，与第一条海底地道 “保持”必然的距离，但同时具体的选点还如果一条海底直线距离“最短”或“较短”的线路，并且陆上部门要对接城市的首要道路，确保交通资本的“优化建设”。
    将承诺部门货车通行
    按照之前相干负责人介绍的环境，在论证中，专家们觉得，第一条海底地道通车后，今朝只承诺公交车和小型车辆通行，货车等大年夜型车辆仍然要绕行环胶州湾高速公路或胶州湾大年夜桥，是以在扶植第二条海底地道时会考虑通行车辆种类的标题问题。好比第二条地道要较第一条地道更宽，可承诺部门货车通行的需求等等。是以，第二条海底地道的通行打算设计就要考虑两条地道的交十足行方面的不合特点，乃至要综合考虑陆域交通的实际状况，出格是陆上道路交通流量的承载能力等标题问题。