9月28日，站在中信重工敞开式无轨运输硬岩掘进机试车现场的王梦恕十分冲动，“今天，中国具有了自立常识产权的硬岩掘进机，这将打破国外在该范畴的手艺垄断，引领国内掘进机财产成长”。
　　2009年全国“两会”期间，中国工程院院士、地道及地下工程专家王梦恕，在北京碰着中信重工董事长任沁新：“有没有决定信念干中国本身的硬岩掘进机？”
　　“用本身的设备有效开辟和操纵地下空间”是王梦恕的胡想，“引领高端设备制造业”是任沁新的期看，两人一拍即合。
　　其实王梦恕不是突发奇想，他知道，中信重工具有一批“全球稀缺”的设备制造资本、有一支高程度的手艺研发团队，特别可贵的是，中信重工“雪躲”了一支优良的工人技师步队。这些必然可以或许让他胡想成真。
　　院士的中国掘进机之梦
　　“将来中国铁路要大年夜成长，从此刻的10万千米成长到20几万千米，地道的比例很大年夜。同时，高速公路虽已根基饱和，但一级和二级公路的大年夜修和改建必定伴跟着大年夜量地道呈现，加上地下工程、地下管道，硬岩掘进机的笼盖范围是很是广的。”王梦恕心里有笔硬岩掘进机的账。
　　硬岩掘进机（TBM）是集机械、电子、液压、激光、节制等手艺于一体的高度机械化和主动化的大年夜型地道、地下工程开挖成套设备，具有主动化程度高、施工速度快、节俭人力、安然经济、不受外界气候影响等施工长处，是今朝岩石地道掘进和地下空间操纵最有成长潜力的机械设备。国际上TBM已遍及利用于水利水电、矿山、交通、市政、国防等工程中，手艺十分成熟。
　　而令王梦恕不安的是，国内工程在用的硬岩掘进机大都是从国外进口的， “一台进口掘进机要1个亿。”摆脱国外垄断，具有自立常识产权的掘进机是他的“中国梦”。
　　面对前来见证试车的同业们，王梦恕尽不鄙吝地嘉奖着“本身的孩子”：“中信重工强强结合煤炭科工集体上海研究院研制的直径5米敞开式无轨运输硬岩掘进机具有世界领先程度，代价仅为进口同类产品的1/2。它运输、安装加倍便利，敞开式包管了功课过程中可以做到及时支护，避免掘进后的变形，"无轨"设计使该设备成为一个东西，功课现场无需展设钢轨，降落了工程造价。”
　　王梦恕提出，此刻中国大年夜概有7000多千米公路地道在建筑，需要大年夜量硬岩掘进机，并且此后的地道施工将采取小掘进机掘进为主、钻爆法为辅的施工编制，新编制估计可实现月均施工由本来的300米进步到600米。别的，城市地下排水工程的施工将来也要用到这类掘进机，中信重工对我国地下掘进工程的成长起到了很大年夜的推动感化。
　　来自总参工程兵第四设计院的中国工程院院士周丰峻说，这台掘进机重量轻、效力高、成本低，在布局、功能、支护等方面的设计有良多独创的处所，代表了中国人的智慧，很是合适国情。它的精练设计使它可以或许利用于过江地道，这在过往是一个难点，需要良多设备同时功课，但此后只要把防坍塌和防水工作措置好，如许一台机械便可以完全胜任，这在国际上也是一个大年夜胆的设计。
　　有了“金刚钻”才能揽得“瓷器活儿”
　　试车现场看到王占军站在人群中远远的看着本身的作品。回想起5年前接管研制硬岩掘进机任务时的景象，中信重工矿研院总设计师、传授级高工王占军百感交集：“那时真是一无所有！”
　　国内地道施工现场功课的尽大年夜部门掘进机都是进口设备，老外对中国手艺封锁，王占军他们没有任何可供参考的图纸资料；掘进机集钻凿、掘进、支护于一体，利用电子、信息、远测、远控等高新手艺对全数功课进行制导和监控，对设计者来讲，行业跨度极大年夜。
　　学机械制造出身的王占军唯有带领他的研发团队，深进到山岭地道第一线进修、取经。
　　中天山、西秦岭的沟沟坎坎留下了王占军他们的萍踪，戈壁荒滩上没有路，他们就开着越野车循着载重卡车轧出的车辙前行。
　　研发过程当然艰辛，但这个团队具有一个强大年夜撑持。作为全球领先的重型设备制造商和办事商，中信重工近年实现了快速成长，他们在采掘、破裂、反转展转等大年夜型设备上的雄厚手艺积淀和“全球稀缺”的制造优势，再加上中信重工CAE利用研究所引进的世界进步前辈计较机摹拟软件助力，大年夜大年夜缩短了硬岩掘进机的研发制造周期，极大年夜进步了掘进机设备关头部件的质量。
　　王梦恕一向赞不尽口的还有中信重工的技师团队。“再好的设计图出来了，假定没有优良的技师进行工艺设计，产品也出不来。”
　　鄙谚说，没有那金刚钻，就别揽那瓷器活儿。5年前，任沁新之所以能接了王梦恕的招儿，是因为贰心中有底儿，这底气不但来自多年堆集的设备资本，更来自于梯队式的人才储蓄。
　　中信重工今朝已成立了10名工程院院士和3名在各科学研究范畴有出色建树的专家构成的院士专家参谋委员会，同时具有15名在公司关头手艺岗亭领军的首席手艺专家。而这小我才金字塔的坚实底座恰恰是一大年夜批国内少见的高程度技师。
　　“在德国优良的技师比科研人员薪酬高。”王梦恕很是赏识中信重工实施“金蓝领”工程，培养高手艺等第工人步队的***远瞩。
　　“设计图有了，技师做不出来。”对今朝国内制造业遍及存在的标题问题，王梦恕其实不讳言。中信重工“金蓝领”工程为手艺工人设立了11个道路式手艺等第，即1—8级工、技师、高级技师、大年夜工匠，通太高手艺人才培养系统和轨制化的鼓励保障机制，通顺了一线工人成才成长的上升通道。
　　在中信重工，大年夜工匠收进布局中的手艺工资部门，按每个月5000元的尺度发放。他们还成立大年夜工匠工作室，构成立异工作团队，为其阐扬更大年夜感化供给最好平台。
　　中信重工梦圆中国硬岩掘进机
　　中国铁路扶植总公司地道专家唐国荣说，“我看到中信重工试车的TBM后，对中国TBM事业布满决定信念。我参不雅过国外良多TBM专业制造厂家，但感觉他们的设备程度没法与中信重工等量齐观，融设计、制造、装配一体化是中信重工的优势。今朝中国在建铁路的地道长度达6000千米以上，加上打算的铁路，足有1万千米，希看中信重工在中国宽阔广大奔放的铁路地道掘进范畴阐扬本身的感化”。
　　王梦恕也曾鼓动鼓励科研人员说：“你们要进一步完美配套，打造出真正过硬的产品，构成财产化后，一年出产100台，我也能帮你们卖出往。”
　　此次成功试车的直径5米敞开式无轨运输硬岩掘进机首要利用于级以上不变围岩的铁路、公路、地铁地道和引水工程地道施工。设备总长约200米，总重约800吨，可实现最小程度转弯半径235米，适应地道最大年夜坡度9°，一个掘进行程为1.5米，刀盘最大年夜推力达9000千牛。
　　根据有关打算，估计在将来5到10年间，硬岩掘进机的市场需求应在500—800台，发卖额应不低于500亿元人平易近币。
　　南水北调西线工程开工，大年夜量的山岭地道需要扶植；新疆地区扶植引水工程，正在规画开凿四五百千米的穿山地道；福建等地山区的高速公路也正纷繁上马……
　　“没有中国掘进机打不通的地道。”这既是王梦恕的中国梦，也是中信重工人的“硬岩掘进”梦。