摘要：近期，中国北方多个地区遭受霾气候。北京地区国庆假期7天中独一2日晴好，多个监测站点的数据达到“严重污染”级别。本年10月雾霾气候已比较频繁，有网友担忧到11月大年夜面积供热时雾霾气候将会加倍严重。

    大年夜气物理专家、中国科学院大年夜气物理研究所研究员王庚辰，就10月气候环境进行解读时暗示，冬季晦气于污染物排放，呈现雾霾的频率要比秋季要高，但供热后雾霾气候的构成与10月的气候环境无必定联系。

　　王庚辰称，从雾霾的构成和成长角度看，冬季前期雾霾气候可能较多，这是因为冬季景象形象前提产生改变，温度降落且等闲构成景象形象学上的所谓“逆温”，即正常环境下空气温度随高度增加而降落，可是冬季常常呈现例如地面温度15度，高空温度18度的逆向环境。如许的景象形象前提下，排放出来的污染物分散不到大年夜气上空，会构成老苍生讲的“黑锅盖”，盖在地区上空，排放多少堆集多少。所以从整体来看，冬季晦气于污染物排放，所以等闲呈现雾霾的气候，可是其实不是说十一期间呈现雾霾，冬季就会很严重，二者没有必定的联系，首要应看本年全部景象形象前提是甚么样的改变趋势。

　　王庚辰同时暗示，大年夜家此刻一说到雾霾，自但是然和矫捷车联系在一路，这不完全对。造成雾霾最首要的启事是排放量增加了，颗粒物排放量增加，导致增加的启事不可是汽车排放，按照今朝的研究成果，偏向性的观点是，汽车对颗粒物排放的供献大年夜概能占到20%摆布。还有80%是其他供献，财产、人类勾当等各方面引发。所以不克不及把雾霾的呈现直接和汽车的排放量进行联系。

　　王庚辰举例称，汽油的质量对排放也有很大年夜的影响，一样的汽车，一样的数量，假定烧的油品质量高了，排放会大年夜大年夜降落。同时还有道路治理身分，“假定道路很通顺，能包管40千米、60千米开，必定比此刻排放量少良多，此刻是20千米、25千米，如许的速度，根基上处于怠速状况，怠速状况排放必定严重。”

　　王庚辰称，从量上对汽车做一些节制是情有可原的，但油品质量、道路治理也应同时被正视，“一辆黄标车便是几十辆正常的国五车的排放，一辆能抵20辆的排放量，谈到汽车应当客不雅的对待这个标题问题。”